六代凱美瑞混合動力問世之時，人們還對這種電池與發(fā)動機兩種驅(qū)動形式的車子充滿疑問。加上當(dāng)年三十多萬的售價，那一代車型的銷量著實感人。時間來到2012年，第七代凱美瑞問世，混合動力版本的車子自然也沒有跳票；價格雖然有所回落，但與相近配置的燃油車型依舊差價四萬左右，銷量有所改觀，但也只是鳳毛麟角。時間來到2017年，第八代凱美瑞問世，從內(nèi)而外全新的革新過后，混合動力版本也跟隨品牌命名為雙擎；而國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展速度，也讓更多的人了解和接受新能源車型，終于它也成為了凱美瑞的銷售主力車型。我們今天拿到的就是一輛全新第八代凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版。

外觀：全新顛覆 年輕化明顯

外觀方面，新款凱美瑞采用了新一代的設(shè)計風(fēng)格。相比于老款車型的含蓄內(nèi)斂，新款凱美瑞的外觀變得十分奔放，也十分吸引人的眼球。無疑，這樣的設(shè)計才能吸引更多的年輕消費者。除此之外，藍色也是混動的專屬款，我們試駕車的香檳色也可以說是清新脫俗，鮮艷的顏色更是吸引了眾多眼球。車身尺寸方面，長寬高分別為4885*1840*1445mm，軸距2825mm。

車身側(cè)面的線條可以說也是比老款有了翻天覆地的變化。豐田全新的TNGA架構(gòu)讓整車重心降低，也使得年輕化工作做的更加徹底。

視線來到車尾，視覺效果更加扁平化，在外觀上的運動化做的比較到位；混動版可能更注重環(huán)保一些，所以采用了單出的設(shè)計。

中配及以上車型均會配備尺寸為235/45 R18的輪胎，寬度與偏平比較為適中，多條輻的鋁合金輪圈設(shè)計穩(wěn)重耐看，熏黑的顏色也突出它頂配的身份，各個維度講都沒什么毛病。輪胎采用優(yōu)科豪馬BluEarth GT系列，注重行駛穩(wěn)定感以及靜音性。車尾HYBRID標(biāo)表明了其雙擎的身份。

內(nèi)飾：從零開始 設(shè)計感十足 

第八代凱美瑞內(nèi)飾也是一掃老款老氣橫秋的設(shè)計，同樣是活潑時尚的風(fēng)格，用料也是十分講究。中控線條非常有個性，看上去層次感分明。豪華感還是同樣毫不遜色。整體造型挺簡約，給人感覺非常舒適和充滿朝氣。

儀表盤由于是雙擎車型，沒有轉(zhuǎn)速表，而是豐田雙擎車型一貫的指示表。兩個炮筒之間是一塊液晶顯示屏，在當(dāng)今時代看起來算是夠用，但也談不上很大。

中控區(qū)域線條設(shè)計感很強，屏幕顯示的內(nèi)容也比較容易上手。全新設(shè)計的字體和界面，終于讓它與時代接上了軌。

旗艦版的配置也是一應(yīng)俱全，自動遠(yuǎn)光，自適應(yīng)巡航，防碰撞預(yù)警，并線輔助，全景攝像頭等高科技配置也是一應(yīng)俱全。

動態(tài)：動力銜接得當(dāng) 油耗有亮點

動力方面，國產(chǎn)全新凱美瑞混動提供了2.5L發(fā)動機，最大功率131kW/5700rpm，最大扭矩221牛·米。電動機總功率88kW，總扭矩202牛·米，系統(tǒng)綜合拱了為160kW。傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱。

輕踩油門，電機輸出動力，整個車安靜靠純電的向前行駛。油門力度繼續(xù)加深，發(fā)動機介入，身體上并沒有什么明顯的不適感，但是耳朵能聽見一些發(fā)動機的聲音，并不是特別的悅耳，這里是需要加強的地方。

隨著速度的提升，路噪和風(fēng)噪也被控制的不錯，沒有明顯的影響車內(nèi)的交談。這點比老款有所進步。正常的這幾天市區(qū)道路行駛，油耗也一直控制在5.2L/100km的水平，對于一臺中型車來說，實屬優(yōu)異。

底盤對于“凱美瑞”來說也是質(zhì)的飛躍，甚至能感受到一點運動感。再也不是老款的純舒適取向。方向盤手感偏沉，轉(zhuǎn)向細(xì)膩順滑。

總結(jié)：買一臺豐田 不會錯

時至今日，中型車?yán)锏幕靹榆囆筒⒉簧?，而凱美瑞作為這個級別混動車型的“開山鼻祖”，經(jīng)歷一次次“蛻變”之后，又將自己的均衡性推向了一個新的高度。如果你還在這個級別中猶豫不決，那不如就試試它，畢竟買一臺豐田，總不會錯。（掌上青島/青網(wǎng)記者 劉季融）