12月20日上午10時(shí)，
備受矚目的濟(jì)青高鐵
全！線！貫！通！
標(biāo)志著我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中
“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)中的“一橫”——
想想就雞凍！
......
濟(jì)青高鐵，連接濟(jì)南與青島兩座大城市，除了現(xiàn)有的濟(jì)南站、濟(jì)南西站、青島站、青島北站等大型火車(chē)站，濟(jì)青高鐵的修建又催生出濟(jì)南東站與紅島站兩座大型火車(chē)站，現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，濟(jì)青高鐵開(kāi)通后，動(dòng)車(chē)組列車(chē)到底能不能到達(dá)濟(jì)南站、濟(jì)南西站、青島站、青島北站？成了廣大網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)。特別是青島的網(wǎng)友說(shuō)“濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)站是紅島站，坐高鐵還要跑到紅島站太不方便了，畢竟離市區(qū)太遠(yuǎn)。”
事實(shí)真的如此嗎？
別急，你要的權(quán)威解釋來(lái)嘍！
1
濟(jì)青高鐵
能不能到青島北站？
濟(jì)青高鐵
連接濟(jì)南與青島
除了現(xiàn)有的濟(jì)南站、濟(jì)南西站
青島站、青島北站
濟(jì)青高鐵的修建
又催生了濟(jì)南東站與紅島站
現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了
濟(jì)青高鐵開(kāi)通后
列車(chē)到底能不能到達(dá)
濟(jì)南站、濟(jì)南西站
青島站、青島北站
別擔(dān)心，聽(tīng)小編細(xì)細(xì)道來(lái)...
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根據(jù)濟(jì)青高鐵的規(guī)劃方案，鐵路貫穿山東半島，設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站，正線全長(zhǎng)307.9公里。
表面上看，濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)確實(shí)設(shè)在紅島站，這也是“坐濟(jì)青高鐵要到紅島站”之類(lèi)說(shuō)法能引發(fā)討論的重要原因。
但是！但是！這不意味著濟(jì)青高鐵的車(chē)次只運(yùn)行到紅島站。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2014年4月底批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，濟(jì)青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。
要想搞清楚濟(jì)青高鐵
能不能到達(dá)青島(北)站
首先要糾正一個(gè)表述
濟(jì)青高鐵終點(diǎn)站是紅島站
說(shuō)白了
這是終點(diǎn)與終點(diǎn)站的區(qū)別
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一條鐵路，有【起點(diǎn)】和【終點(diǎn)】之分；而【始發(fā)站】與【終點(diǎn)站】是針對(duì)列車(chē)車(chē)次來(lái)說(shuō)的。
因此，紅島站只是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)，而不是終點(diǎn)站。
看完專(zhuān)業(yè)的技術(shù)分析
再聽(tīng)聽(tīng)官方的答復(fù)
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相關(guān)負(fù)責(zé)人表示
從目前的技術(shù)手段來(lái)看
濟(jì)青高鐵接入青島北站
是沒(méi)有問(wèn)題的
待線路開(kāi)通后
將根據(jù)客流需求接入青島站
方便市區(qū)的乘客
2
城陽(yáng)火車(chē)站
年底前完成擴(kuò)容改造
隨著青連鐵路的建設(shè)，位于青島北站至紅島站之間的城陽(yáng)火車(chē)站，也進(jìn)行了擴(kuò)容改造。
▲老城陽(yáng)火車(chē)站
據(jù)城陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵通車(chē)后，只有少部分列車(chē)經(jīng)膠州機(jī)場(chǎng)站后進(jìn)入紅島站，還有大部分動(dòng)車(chē)、高鐵是沿膠濟(jì)客專(zhuān)線經(jīng)城陽(yáng)火車(chē)站后進(jìn)入青島北站。
城陽(yáng)火車(chē)站計(jì)劃于今年年底前完成改造。在短期內(nèi),紅島站還不會(huì)有大量的列車(chē)經(jīng)過(guò)。
3
紅島站
未來(lái)定位重要樞紐站
事實(shí)上，紅島站是濟(jì)青高鐵和青連鐵路的交會(huì)樞紐站，在兩條鐵路中，紅島站的作用并不等同。
在濟(jì)青高鐵的規(guī)劃中，紅島站是終點(diǎn)。但在青連鐵路中，紅島站僅僅是中間站點(diǎn)。
既然濟(jì)青高鐵最終還要開(kāi)到青島北站乃至青島站，青連鐵路的列車(chē)又僅僅是路過(guò)紅島站，那么紅島站的樞紐地位還重要嗎？
事實(shí)上，根據(jù)最新發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018～2035年)》，青島未來(lái)規(guī)劃布局5個(gè)綜合客運(yùn)樞紐，其中之一就是鐵路樞紐紅島站。
紅島站的設(shè)計(jì)起點(diǎn)比較高，主體建筑地上三層，兩側(cè)局部四層，分別設(shè)高架候車(chē)層、站臺(tái)層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層等，建成后將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車(chē)等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。
從設(shè)計(jì)規(guī)模上說(shuō)，紅島站的站臺(tái)規(guī)模也要大于青島北站。紅島站遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)為10站臺(tái)、20股道，2013年年底通車(chē)的青島北站設(shè)計(jì)為8站臺(tái)、18股道。
早在青島北站設(shè)計(jì)時(shí)，就預(yù)留有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(太青客專(zhuān))、青榮城際鐵路、青連鐵路等9條鐵路引入。
4
青連鐵路
聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)
9月12日7時(shí)37分，隨著55201車(chē)次從膠州站開(kāi)出，標(biāo)志著青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，青連鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
青連鐵路是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分。
正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國(guó)道方向。
沿途經(jīng)過(guò)青島市城陽(yáng)區(qū)、膠州市、西海岸新區(qū)，以及日照市和連云港市的贛榆區(qū)，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。
▲青鹽鐵路示意圖
6月份，經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路，全線正線全長(zhǎng)428公里。起點(diǎn)青島北，終到鹽城北。
全線通車(chē)后，青島至鹽城預(yù)計(jì)最快2小時(shí)45分鐘。
到時(shí)候，青島至上海鐵路運(yùn)輸距離，由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里。
現(xiàn)在坐高鐵去上海，需要7個(gè)小時(shí)，以后4小時(shí)就夠了。
現(xiàn)在你的擔(dān)心可以收起來(lái)啦
坐濟(jì)青高鐵不用跑到紅島
那...一起
靜等線路開(kāi)通吧
