雖然在如今的MPV市場，銷量的前幾名是被國產(chǎn)所占據(jù)，但實際分析可知，國產(chǎn)能夠占據(jù)的，最多也就只是在10萬級別的市場，其實根本算不上是合格的商務車，而真正的商務市場，依舊是被別克GL8，奧德賽等車所霸占。面對這種市場的空白，國產(chǎn)其實也有往這方面努力過，諸如搭載了寶馬發(fā)動機的華頌7，以及上汽大通G10等車，但成效不顯著，直至傳祺GM8的出現(xiàn)，國產(chǎn)MPV才總算是打破了合資對于20萬級別商務市場的封鎖。

對于傳祺GM8我想大家應該也不陌生，是廣汽傳祺于去年12月才正式推出的一款旗艦MPV，這輛車最吸引眼球可能還不是這輛車，而是17.68-25.98萬的高昂售價，尤其是在大家已經(jīng)習慣了國產(chǎn)低端MPV的時候，這樣的價格對于不少消費者來說確實有點難以接受，不過作為第一個國產(chǎn)高端SUV銷量能夠破萬的品牌，傳祺確實沒有讓大家失望，在上市以后，傳祺GM8的銷量直線上升，并且不少消費者反映買這輛車還需要加價，如此受歡迎的程度在國產(chǎn)車身上確實難以出現(xiàn)，而今天咱們借此機會來看看，GM8到底為何如此受歡迎。

首先在外觀顏值方面，在這個看臉的時代，如果外觀顏值沒有一些特別，那確實很難吸引到消費者的眼球，不過GM8名下你在這方面做得十分出色，前臉采用了超大尺寸的橫置格柵設計，看起來十分激進，并且車燈與格柵直接相連，蜿蜒的LED日行燈更是搭配相得益彰，而全系標配的LED矩陣式大燈也算得上是傳祺的家族化設計，整個前臉看起來真的非常激進，不過參考加價王埃爾法，過于激進的前臉好像能夠得到消費者的認可。

而在側面，作為一款商務MPV，需要自然是穩(wěn)重且大氣的車身造型，這一點也就是別克GL8銷量為何能夠甩奧德賽一條街的原因，可以看到，GM8的側面也是十分飽滿大氣，并且車頂采用了懸浮式車頂設計，顏值看起來尤其出色。此外，在車身尺寸方面，GM8的長寬高分別達到了5066*1923*1822mm，軸距3000mm，相比別克GL8是短了一些，但是相比奧德賽等車型，優(yōu)勢明顯。

至于車尾，一般來說，MPV尾部的造型都比較普通，不過GM8并沒有將就，尾部的貫穿式尾燈很有辨識度，顏值也非常不錯，并且還有雙邊尾排，看起來十分不錯。綜合整輛車的顏值，雖然沒有GL8長，但高車無論從哪個角度來看，顏值好像都要比更好看一些。

而視線進入內飾，和外觀的激進設計不太一樣，內飾的造型還有些清新脫俗的感覺，中控液晶屏尺寸不大，但和中控面板位置的空調出風口搭配十分和諧，下方則是很多實體功能按鍵，別看有些繁瑣，實際上能起到增強檔次感的作用，此外，廣汽作為一家既和本田有合資也和豐田有合資的車企，在設計方面明顯有被影響到，這個放置在中控面板位置的換擋桿明顯就是日系風格，并且設計師處理得還比日系車更為協(xié)調一些。而其余部分，基本都是被皮質覆蓋，并且還有清晰的縫線設計，檔次感非常不錯。

駕駛席位置，方向盤采用了四幅設計，經(jīng)過真皮包裹以后質感不錯，多功能按鍵也非常豐富，儀表盤采用了雙機械搭配大尺寸液晶屏的設計，看起來科技感還不錯。

而在后排，作為一款商務車，高端大氣還要上檔次的單獨座椅自然不能少，可以看到，GM8的第二排座椅看起來十分大氣，并且具有具備座椅加熱，通風，按摩的功能（中高配車型），完全不亞于飛機的商務艙，第三排座椅雖然沒有第二排那么豪華，但空間很充足，并且座椅的填充性也非常好，整輛車即便是乘坐5個人也完全沒問題。

最后在動力方面，目前廣汽也沒有太多拿得出手的發(fā)動機選項，搭載的依舊是那臺最大功率201馬力，最大扭矩320Nm的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱，無論是發(fā)動機參數(shù)還是變速箱，應該都屬于中等水準，但其油耗經(jīng)濟性以及可靠性卻能被認可，至少比別克GL8更出色是完全沒問題的。

綜合來看，傳祺GM8雖然是一輛國產(chǎn)MPV，但其油耗經(jīng)濟性和質量可靠性比別克GL8更出色，但在外觀顏值方面又比奧德賽更具商務性，所以才能得到消費者的認可。不僅是如此，為何其他國產(chǎn)品牌的MPV不能被消費者所接受？我認為原因還是主要在于廣汽和本田以及豐田兩家車企合作已久，并且日系品牌的技術封鎖并不像歐系品牌那般嚴格，所以廣汽在造MPV上怎么也擁有幾分底蘊，所以造出來的MPV能夠符合消費者的胃口，而反觀華頌7，除了搭載寶馬發(fā)動機，基本算得上是特色全無，更關鍵的是和華晨合作的寶馬至今也沒有踏足MPV領域，這也就是為何GM8能夠成功，而華頌7慘敗。當然，最后我們還是希望中國能夠多推出一些性價比更出色的商務MPV，能讓消費者擁有更多的選擇。