此次成都車展，凱迪拉克上市了旗下首款緊湊型SUV——?jiǎng)P迪拉克XT4，它的推出以及25.97-39.97萬(wàn)元的售價(jià)，確實(shí)得到了不少人的關(guān)注。時(shí)隔一周，我受邀來(lái)到了內(nèi)蒙古包頭，來(lái)試駕這款凱迪拉克擁有戰(zhàn)略意義的全球車型。

按原計(jì)劃我們本應(yīng)該下周去美國(guó)西雅圖試駕凱迪拉克XT4，不過(guò)我個(gè)人猜測(cè)由于戰(zhàn)略和競(jìng)品車型等問(wèn)題，凱迪拉克提前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放了XT4，所以今天的試駕就成為了全球首試。

在豪華緊湊型SUV里，凱迪拉克XT4的外形確實(shí)很扎眼，極富設(shè)計(jì)感的造型很能抓人眼球。獨(dú)特的大燈和尾燈樣式耳目一新。隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋賦予了XT4很強(qiáng)的力量感和肌肉感。

注：此次試駕活動(dòng)之前，我特意去了北京的一家凱迪拉克4S店來(lái)查看查看XT4現(xiàn)在的行情。這款車剛剛上市，優(yōu)惠您就別想了，一分沒(méi)有，不過(guò)購(gòu)車的話送三次保養(yǎng)。暫時(shí)沒(méi)有現(xiàn)車，訂車差不多一個(gè)月能提車。而金融政策方面，提供首付50%，2年零利率等方案。

相比于德系的無(wú)趣與乏味，XT4的內(nèi)飾就很是“盎然生機(jī)”了。整體的層次感分明，用料和做工到位，這些都是豪華品牌所必備的。聊到功能方面，許多朋友會(huì)說(shuō)：“你們?cè)嚨亩际琼斉?，那確實(shí)是什么都有，但我們不買??？”此次凱迪拉克XT4也是照顧到了不同價(jià)位的消費(fèi)者，全系標(biāo)配了全景天窗、LED日間行車燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、ANC主動(dòng)降噪、后排隱私玻璃、胎壓監(jiān)測(cè)、換擋撥片、駕駛模式等配置。

空間方面，凱迪拉克XT4的表現(xiàn)只能算得上是中規(guī)中矩，4600mm的車長(zhǎng)，2779mm的軸距并沒(méi)有體現(xiàn)在乘坐層面上。在數(shù)碼產(chǎn)品越來(lái)越多的今天，USB接口數(shù)量也顯得有些少了。

XT4的儲(chǔ)物空間滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題，雖然都談不上大，但勝在比較多，而且拿取方便。后備廂的地臺(tái)平整，當(dāng)后排座椅放倒后，1334L的最大后備廂容積也可以應(yīng)付各種情況。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基于通用全新的模塊化架構(gòu)開(kāi)發(fā)，通過(guò)采用鋁合金龍門式缸體結(jié)構(gòu)、全鋁缸蓋、高強(qiáng)度復(fù)合油底殼等優(yōu)化，相比之前同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)減重14%。與此同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了可變氣門管理技術(shù)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵、高壓直噴系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵以及ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等多種科技。其中，可變氣門管理技術(shù)首創(chuàng)了“三段式滑動(dòng)凸輪軸”，并提供了“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式，每種模式下各自可提升燃油經(jīng)濟(jì)性1-12%、5%和15%。

XT4的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以用不驕不躁來(lái)形容，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，但是加速過(guò)程不突兀。變速箱換擋邏輯和速度相較之前的通用產(chǎn)品有著大幅提升，不管是低速或是急加速等情況下，變速箱也不會(huì)出現(xiàn)很明顯的頓挫感。

雖然BBA依舊占據(jù)著豪華品牌大部分的份額，但是它們已經(jīng)越來(lái)越不是購(gòu)車的首選品牌了。凱迪拉克推出XT4的戰(zhàn)略意義毋庸置疑，它不僅要推翻奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3的統(tǒng)治，更是要把那些二線豪華品牌穩(wěn)穩(wěn)踩在腳下。而XT4未來(lái)的發(fā)展是否前途光明，那還要看看廠家是如何應(yīng)對(duì)的了。