十年，可以見證一個國家的強(qiáng)大，也可以看到一個車型的成長。
十年前，奧迪剛推出全新車型奧迪Q5的時候，并沒有太多人看好這臺SUV車型的前景。但自從2009年10月底奧迪Q5正式進(jìn)入中國市場以來，它憑借其自身的產(chǎn)品優(yōu)勢硬是從一眾豪華品牌當(dāng)中脫穎而出，在中國這個單一市場交出了超過80萬輛的完美答卷，奠定了自己在同級別車型中“常春藤”的地位。
2018年，奧迪為了能滿足更多消費(fèi)者的需求，又帶來了Q5的第二代國產(chǎn)車型：奧迪Q5L。作為大家耳熟能詳?shù)囊豢钪行秃廊ASUV車型，奧迪Q5的標(biāo)軸版一直都占據(jù)著豪華SUV銷量榜頭籌位置，沒加長都賣這么好，這加長了競爭力豈不更是如虎添翼，此刻小編特別想知道寶馬X3的心理感受。
加長不是你想加，想加就能加
在中國SUV市場的重要性不言而喻，而中國人對于豪華品牌的追捧更是引得ABB“德氏三兄弟”不停的“相愛相殺”，不過，這白熱化的產(chǎn)品競爭倒是讓廣大的消費(fèi)者從中得利不少。
奧迪作為最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌，從1999年正式引入國產(chǎn)，到后面奧迪A6的加長，再到全新奧迪Q5L的強(qiáng)勢來襲。奧迪無疑是最懂中國市場的豪華車品牌，可以說它每一步的戰(zhàn)略都在引領(lǐng)著豪華車企在中國的潮流趨勢。
從2008年到2018年，10年時間，奧迪Q5一直站在中型豪華SUV細(xì)分市場聚光燈下，深受消費(fèi)者青睞。而Q5L作為細(xì)分市場的首款長軸距車型，它的軸距達(dá)到了2908mm，相比第一代Q5軸距2807mm可謂是有了質(zhì)的飛躍，甚至可與定位更高的寶馬X5、奔馳GLE等車型相并肩。
除了全新奧迪Q5L的越級感受之外，其加長不加價的表現(xiàn)不僅讓消費(fèi)者得到了實惠，更是使得同級細(xì)分市場的整體水平提升了不止一個檔次。不得不說，此次奧迪Q5脫胎換骨般的進(jìn)化到了L一級，真的是又一次樹立了國產(chǎn)豪華SUV的新標(biāo)準(zhǔn)。
相比國產(chǎn)寶馬X3忠于原味寧死不加長的做法，奧迪Q5L的這種做法真是讓奔馳傻眼了，GLC不顧一切的跟風(fēng)學(xué)起了加長，生怕落了下風(fēng)。不過加長就意味著成本的增加，若是加長后的奔馳GLC價格高得離譜的話，消費(fèi)者買帳不買賬就得另說了。
130億必須花的有價值
中國人一向都很忠誠，他們認(rèn)準(zhǔn)了一個品牌往往就不會接納其它的品牌，顯然奧迪是一個客戶忠誠度很高的品牌。2018年是中國汽車市場微增長甚至負(fù)增長的一年，但豪華車領(lǐng)域一直處于逆勢上揚(yáng)狀態(tài)。
奧迪Q5L雖然已經(jīng)開啟了第二代車型生命周期，但老款奧迪Q5在豪華中型SUV市場一直是獨占鰲頭，即使到了產(chǎn)品末期依舊能在銷量排行中排在第二名，足以可見其實力之強(qiáng)。我們有理由相信前有奧迪Q5的鋪墊，加了L的奧迪Q5L自然會受到更多人的關(guān)注和認(rèn)可。
一汽-大眾奧迪是在中國最早啟動本土化，也是最早開啟高檔車加長浪潮的品牌。從奧迪A6L、奧迪A4L，再到今天的首款加長SUV奧迪Q5L。一汽-大眾奧迪在哪個細(xì)分市場重磅車型的加長，都是奧迪對中國市場深刻洞察的結(jié)果，同樣也都會引領(lǐng)這一細(xì)分市場的潮流。
為了進(jìn)一步提升奧迪Q5L的產(chǎn)品品質(zhì)，一汽-大眾奧迪更是投資130個億專門為全新奧迪Q5L打造了國內(nèi)最先進(jìn)的奧迪Q工廠，相信這樣的投入必會換來同等的回報。
一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功對全新奧迪Q5L的未來表示很有信心，他認(rèn)為全新奧迪Q5L的問世是一汽-大眾奧迪產(chǎn)品體系能力的進(jìn)一步飛躍。
劉亦功表示:“一汽與奧迪攜手三十年來，打造了最懂中國用戶、最具市場影響力的高檔汽車品牌。我相信全新奧迪Q5L作為在而立之年最重要的一款產(chǎn)品，也是中國高檔 SUV最高品質(zhì)的代表作，一定能夠續(xù)寫一汽-大眾奧迪在 SUV 市場的傳奇，成為用戶拓展生活、探尋理想、追求自由的卓越座駕?！?/font>
格局決定未來
隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在的車型越做越大，但原有的市場陣地也不能輕易丟棄，所以擅長細(xì)分市場的奧迪將Q5放在了中型SUV和小型SUV之間，而可以媲美大型SUV軸距的全新奧迪Q5L則主攻中型SUV市場。奧迪Q5與Q5L雙劍合璧這樣的戰(zhàn)略，不僅豐富了奧迪旗下SUV的產(chǎn)品線，而且還使得消費(fèi)者在中型SUV市場有了更多選擇余地，試問如此精心的布局又會不被更多的潛在用戶所認(rèn)可呢！
況且奧迪Q5L在老款車型打下的牢固基礎(chǔ)下，大量針對國內(nèi)市場所做出的設(shè)計和調(diào)校也更容易被中國的消費(fèi)者所接受，所以我們有理由相信，經(jīng)過了換代之后的奧迪Q5L依舊具有領(lǐng)跑該細(xì)分市場的能力。若是再加上即將上市的國產(chǎn)奧迪Q2L，一汽-大眾奧迪在整個SUV市場將完成更加全面的布局，擁有更廣的市場覆蓋面。
2018年是奧迪產(chǎn)品和品牌的雙大年，格局決定未來，三十年來一汽-大眾奧迪一直以強(qiáng)大的體系能力持續(xù)引領(lǐng)著中國豪華汽車的走向，如今一汽-大眾奧迪的理性、堅定與沉穩(wěn)更是使得其品牌擁有了更大的視野和格局。
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春說：“今年是一汽與奧迪攜手合作的三十周年，中國人講‘三十而立’，一個人到了30歲，在學(xué)識和經(jīng)驗上已經(jīng)有了很好的儲備，需要開始承擔(dān)更多的責(zé)任，獲取更大的成功。而一汽-大眾奧迪要做的是，以水滴石穿的精神在每一位用戶觸點上持續(xù)溝通，把品牌精神內(nèi)涵變成一種符號，讓更多人喜愛奧迪?！?/font>
寫在最后：讓更多的人愛上奧迪聽起來似乎很容易，但實際做起來卻很難，畢竟現(xiàn)在的中國汽車市場已經(jīng)建立了多元化的發(fā)展路線，消費(fèi)者的選擇空間越來越大，作為競爭對手的奔馳、寶馬為了改變ABB的排名更是一直“虎視眈眈”。奧迪若是想在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大市場份額占有率必將付出更多的艱辛與努力。
但是，隨著全新一代奧迪Q5L的完全投入市場以及未來更多的產(chǎn)品投入，相信一汽-大眾奧迪也將迎來其發(fā)展的全新階段，而奧迪在中國市場能否續(xù)寫輝煌，繼而在奧迪產(chǎn)品和品牌“雙大年”的時間節(jié)點上再上一個臺階，相信年底的銷量自會給我們答案。(圖/文 王文姣)
