號外！號外！大家都關(guān)心的地鐵13號線又有最新進展啦！繼完成站臺門安裝后又順利完成了熱滑試驗。

近日，隨著裝載熱滑設備的電客車駛至隱珠站，地鐵13號線全線熱滑試驗順利完成。熱滑過程中，集電靴與接觸軌接觸可靠、滑行平順、取流穩(wěn)定，各項指標符合設計要求。全線接觸軌送電成功并順利完成熱滑試驗，為全線動車調(diào)試提供了條件。目前，地鐵13號線已實現(xiàn)洞通、橋通、軌通、電通，已進入全線動車調(diào)試階段。

熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設備進行全面檢測的一種試驗方式，確保接觸軌電氣和機械適應性能滿足運營需要。為加快地鐵13號線的動車調(diào)試工作，青島地鐵西海岸軌道公司精心組織、合理籌劃，不斷優(yōu)化組織方案，領(lǐng)導帶頭靠前指揮、深入施工現(xiàn)場，加強協(xié)調(diào)和盯控力度。采取分段試驗的方案，從3月9日開始，接連完成了古鎮(zhèn)口車輛段、張家樓站—古鎮(zhèn)口站、隱珠站 -張家樓站、古鎮(zhèn)口站—董家口火車站、井岡山路站—隱珠站區(qū)段的限界檢測、冷滑、絕緣測試、問題整改、限界復測、接觸軌送電、熱滑試驗等多個節(jié)點目標，為車輛、信號等各項調(diào)試工作奠定了基礎。

不算規(guī)劃時間地鐵13號線歷時三年多終于要與大家見面了呢，下面我們來看看它的發(fā)展歷程吧——

【2015年10月10日】

青島地鐵13號線開始展開土建工程

【2015年11月28日】

青島地鐵13號線開始架梁

【2016年2月24日】

青島地鐵13號線預計今年完成一期工程高架段架梁工程

【2016年5月19日】

青島地鐵13號線土建完成過半

【2017年10月31日】

青島地鐵13號線全橋貫通

【2017年12月27日】

地鐵13號線實現(xiàn)軌通

【2018年6月29日】

青島地鐵13號線全線電通

【2018年7月25日】

13號線開始動車調(diào)試怎么樣，有沒有終于等到的感覺呢？

地鐵13號線是西海岸新區(qū)首條地鐵線路。線路起于嘉陵江路站，終于董家口火車站，規(guī)劃車站23座，全長約70km，將與地鐵1號線等多條線網(wǎng)中的線路實現(xiàn)換乘，線路通車后，對于改善市民出行環(huán)境、完善城市功能、提升城市品質(zhì)，輻射帶動新區(qū)及周邊區(qū)域發(fā)展，具有重要意義。目前，地鐵13號線暗挖段和高架段已分別實現(xiàn)洞通和貫通，車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，土建工程全面進入收尾階段，附屬結(jié)構(gòu)、車站裝修和各專業(yè)系統(tǒng)設備安裝已全面展開。

這可是山東省最長的一條地鐵線路了哦！

地鐵13號線路各站點：嘉陵江路站—香江路站—井岡山路站—積米崖站—靈山衛(wèi)站—學院路站—朝陽山站—靈山灣站—兩河站—隱珠站—鳳凰山路站—雙珠路站—世紀大道站—盛海路站—大珠山站—張家樓站—古鎮(zhèn)口站—龍灣站—瑯琊站—貢口灣站—董家口港站—泊里站—董家口火車站

14個高架站酷炫亮相

地鐵13號線共設車站23座，其中高架站就有14座！讓我們一起來看看酷炫效果圖吧↓↓↓

△三角形風帆形狀

醒目清爽的灰白色帆船主體色彩、乘風破浪的帆船船隊這三個經(jīng)典元素，展現(xiàn)出了青島航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的特質(zhì)。

△車站外立面主要采用

鋼結(jié)構(gòu)、金屬面板、玻璃等材料、折板型屋蓋與船帆型立面結(jié)合的形式，左右各設置呈一定角度向外傾斜的整體鋁板，站體側(cè)墻設置玻璃百葉圍護。

△天窗設計

便于站臺區(qū)上方自然通風、采光，站體設置玻璃百葉圍護，通過百葉窗的翻轉(zhuǎn)角度，不同程度調(diào)節(jié)遮陽、調(diào)光、通風、防雨、防風、防塵效果既可將紫外線阻擋于戶外，同時讓可見光進入室內(nèi)節(jié)能環(huán)保，大大降低能耗。

△置于車站站端的玻璃護罩

有效阻擋風雨和減少能量損耗，智能外表皮設計綜合排水，雨水有組織從所有版面排到車站兩側(cè)，流入柱網(wǎng)，排水通暢。

△地鐵13號線將使用整體預制安裝系統(tǒng)

所有部件在工廠建造使結(jié)構(gòu)變得經(jīng)濟，減少施工時間，使結(jié)構(gòu)可以進行精確和簡單的建設。

怎么樣，有沒有一絲絲的小期待呢？乘坐13號線，體驗炫酷高架站臺、見證西海岸的崛起，讓我們一起期待那天的到來吧！