一直以來，新能源車是比亞迪支撐高售價的不二選擇，動力強(qiáng)、油耗低、售價高是消費者賦予比亞迪唐的市場口碑，但當(dāng)產(chǎn)品丟下了新能源這個頭銜的話，那么比亞迪燃油版車型呢能否支撐起高昂的售價，這是一個值得思考的問題。

全新的比亞迪唐燃油版以13萬左右的售價來到消費者眼前，即便是低配比亞迪唐，落地15萬的售價不能算得上親民，那么從市場角度斟酌比亞迪唐，其有何能力擔(dān)當(dāng)高昂的售價？

先來說說設(shè)計方面，以美學(xué)設(shè)計著名的前奧迪主設(shè)計師操刀比亞迪唐，全新的設(shè)計賦予了強(qiáng)大的品牌魅力，讓這臺比亞迪唐成為了消費者心中全新的“顏王”。

細(xì)節(jié)處理方面，全新的比亞迪唐擺脫了上個時代比亞迪糟糕的工藝，在提升了生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量體系之后，整車拼接縫以及質(zhì)感營造方面達(dá)到了新的高度，從比亞迪家族產(chǎn)品中橫向分析，唐的細(xì)節(jié)處理的確算得上優(yōu)秀。

至于配置上，前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、天窗、多功能方向盤、中控大屏車聯(lián)網(wǎng)自動空調(diào)等配置均為標(biāo)配，也就是說即便是低配唐，也能達(dá)到同級別中高配的配置效果。從實用角度上來說也還算做得不錯。

其實在我看來，比亞迪唐除了這套動力系統(tǒng)不如意之外，其他都能算得上出色。這臺中型SUV配上2.0T發(fā)動機(jī)從設(shè)定上來說已經(jīng)脫離了普通家用車范疇，最大的問題就是油耗太高，路況較高的市郊區(qū)駕駛情況下， 綜合油耗穩(wěn)定在10L左右，北上廣路況不好的用車情況下， 綜合油耗達(dá)到12L也并不是沒可能。

畢竟這是一臺普通燃油版車型，一臺2.0T發(fā)動機(jī)油耗并不亞于VV7。

當(dāng)然還需要考慮個問題，25萬買臺混動版比亞迪唐問題并不大，畢竟比亞迪在新能源領(lǐng)域一直是一個短跑者，但花15萬買臺比亞迪，這是一個問題，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，比亞迪趕得只是一個末班車。

所以我說，比亞迪唐最大的問題，就是誰會花15萬買臺油耗10L的比亞迪，畢竟其油耗還是有問題。