濟(jì)青高鐵
又有新進(jìn)展了
2018年底建成通車
濟(jì)南至青島最快
1小時(shí)就可抵達(dá)！
濟(jì)青高鐵膠州北站箱梁架設(shè)全部完成
近日，濟(jì)青高鐵建設(shè)又傳來(lái)新消息，膠州北站箱梁架設(shè)全部完成。
記者在濟(jì)青高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著最后一片單線箱梁的緩緩落下，由中鐵十局公司承建的濟(jì)青高鐵膠州北站187孔箱梁圓滿架設(shè)完成，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵膠州北站由線下施工轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上施工，為濟(jì)青高鐵全線開(kāi)通創(chuàng)造了前提條件。
7月8日上午八點(diǎn)十八分，中國(guó)中鐵五局鋪軌作業(yè)人員將第一對(duì)500米長(zhǎng)軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)在膠州北站無(wú)砟軌道道床上，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵低速段開(kāi)始鋪軌。
濟(jì)青高鐵分高速段和低速段：
高速段指的是從濟(jì)南東客站到膠州北站區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
低速段為膠州北站至紅島站區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
高速段鋪軌已于去年年底完成，截至現(xiàn)在，已累計(jì)鋪設(shè)500米長(zhǎng)軌546．5km。也就是說(shuō)，九月中旬，低速段93km正線和站內(nèi)線路鋪設(shè)完成后，濟(jì)青高鐵將實(shí)現(xiàn)全線軌通。
濟(jì)青高鐵所用的500米長(zhǎng)軌是國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中普遍使用的60型鋼軌，即一米的重量是60公斤，一根鋼軌的重量達(dá)到了30噸，一組就是60噸。
濟(jì)青高鐵目前所需鋼軌基本基本都到場(chǎng)了，可以保證鋪軌正常進(jìn)行。除了重，由于長(zhǎng)度長(zhǎng)，每根長(zhǎng)軌都軟如面條，需要牽引車在前面拖拉，長(zhǎng)軌車推送，并用橫檔固定兩條鋼軌的間距。
鋪設(shè)第一組鋼軌之后，就進(jìn)入到中鐵十局標(biāo)段內(nèi)，這個(gè)標(biāo)段內(nèi)的膠州北站是濟(jì)青高鐵全線唯一一個(gè)和膠濟(jì)客專共用的車站，車流密度大，施工對(duì)行車的干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，同時(shí)也是濟(jì)青高鐵高速段和低速段的分界點(diǎn)。中鐵十局濟(jì)青高鐵膠州北站指揮長(zhǎng)李秀良介紹，8日上午就和膠州北站道岔連接，和膠濟(jì)客專交匯了。這里鋪架是兩天的時(shí)間。
濟(jì)青高鐵計(jì)劃將以每天鋪設(shè)3km的速度向前快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)9月中旬實(shí)現(xiàn)全面鋪通，為接下來(lái)的設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及今年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
屆時(shí)，在膠州北站，濟(jì)青高鐵和膠濟(jì)客?？梢曰ヂ?lián)互通，到達(dá)紅島站后通過(guò)青連鐵路引入青島，預(yù)計(jì)2018年底建成通車。
未來(lái)，
濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，
形成山東省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”，
而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。
我們?cè)倏纯矗鄭u還有哪些
已開(kāi)通或者正要修建的
重要交通線吧
已開(kāi)通的高鐵線路：
膠濟(jì)客專
濟(jì)南——青島
膠濟(jì)客專于2008年開(kāi)通，至今已經(jīng)近10年。這是唯一連接濟(jì)南、青島間的客運(yùn)專線，鐵路就是靠著這條線服務(wù)于山東半島出行。目前膠濟(jì)客專已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行，由于快慢車混跑，運(yùn)行狀態(tài)較為復(fù)雜，高鐵一進(jìn)這條線路就要降速運(yùn)行，可謂是并沒(méi)有跑出高鐵動(dòng)車組的速度，不過(guò)，今年年底待濟(jì)青高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，這種狀態(tài)將得到改觀。
青榮城際
榮成——青島
青榮城際是山東第一條區(qū)域性城際高速鐵路，是膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，也是省內(nèi)繼膠濟(jì)客專、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道。這條高鐵客運(yùn)專線的開(kāi)通，徹底結(jié)束了煙臺(tái)、威海不通高鐵的歷史，因而從濟(jì)南到煙臺(tái)、威海也有了直達(dá)高鐵。
即將開(kāi)通的高鐵線路：
青連鐵路
青島——連云港
青連鐵路，又稱青日連鐵路，顧名思義，自青島經(jīng)過(guò)日照直達(dá)連云港，沿著海岸線又一條快速通道。7月6日，由中鐵十四局承建的青連鐵路全線關(guān)鍵控制性工程——跨膠州灣特大橋跨雙埠立交連續(xù)梁順利合龍，加快了全線通車的建設(shè)步伐。
建成后將結(jié)束日照不通動(dòng)車的歷史，青島至上海的運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。
魯南高鐵
6月27日上午，作為沂蒙革命老區(qū)首條高鐵，號(hào)稱“山東最牛高鐵”的魯南高鐵日照至曲阜段進(jìn)入鋪軌施工階段，比預(yù)計(jì)工期提前了整整3個(gè)月！
目前，魯南高鐵曲阜至菏澤、菏澤至蘭考段可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、站房概念設(shè)計(jì)均已評(píng)審?fù)戤叄┕D也已編制完成，待國(guó)家批復(fù)后即可開(kāi)工建設(shè)。
魯南高鐵日照至曲阜段明年底通車，屆時(shí)濟(jì)南到臨沂只需1小時(shí)左右！從日照出發(fā)到北京和上海將由10多個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，從青島到臨沂則只需1個(gè)多小時(shí)！
正在修建的高鐵：
濰萊高鐵
濰坊——平度——萊西
今年2月份，濰萊高鐵打下第一樁，日前，平度段也已經(jīng)開(kāi)建。屆時(shí)，濟(jì)南通行煙臺(tái)、威海不必再繞行青島，濟(jì)煙也將進(jìn)入到90分鐘交通圈。據(jù)悉，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，又被稱為濟(jì)青高鐵的支線。全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，這也是萊西、平度兩市之間首次通高鐵。濰萊高鐵計(jì)劃工期36個(gè)月，2020年末就能竣工。
即將開(kāi)工的高鐵：
濰煙高鐵
萊州——蓬萊——福山
濰煙高鐵已完成地質(zhì)勘查常規(guī)性工作，有望年底動(dòng)工。途經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)市，是環(huán)渤海高鐵的一部分，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。設(shè)置萊州南、招遠(yuǎn)北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機(jī)場(chǎng)、福山南共6個(gè)車站，因而萊州、蓬萊也將通上高鐵。
交通圈不斷擴(kuò)圍
以后省內(nèi)真的是隨便玩
說(shuō)走就走
周末就能去逛吃、探親
這樣美滋滋的日子指日可待！
