近日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院、阿里云發(fā)布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》，在全國重點監(jiān)測的100個城市中，青島擁堵緩解最大，擁堵指數(shù)下降9.66%，排名全國第一！

近年來，

青島的“治堵”工作卓有成效：

2016年，青島在“主要城市擁堵緩解”

榜單中排名第二；

而2017年青島更進(jìn)一步，

拿下了極具含金量的第一名！

 1 

地鐵開通緩解擁堵

青島地鐵“接二連三”開通，

無疑對青島的交通擁堵起到了緩解作用，

有數(shù)據(jù)為證↓↓↓

△地鐵3號線寧夏路站。（青島觀攝影師 高瑞征 攝）

全線開通的地鐵3號線對擁堵治理起到重要作用。數(shù)據(jù)顯示：

★3號線全線開通半年內(nèi)，市區(qū)公共交通（含軌道交通）日均客運量達(dá)255萬人次，同比增長9.8%；

★市內(nèi)三區(qū)道路路網(wǎng)平均速度提高9.71%，通行時間縮短25%，高峰持續(xù)時間減少11.08%。

而2號線開通后，東岸城區(qū)的道路交通運行壓力更是明顯降低。

△青島地鐵2號線站點內(nèi)景。（青島觀攝影師 王海濱 攝）

《2017年青島市軌道交通運行評估報告》指出，2號線開通后，

★全日小汽車出行量共減少約1.8萬車次，減少約2.5%。

★東岸城區(qū)的李村商圈、新都心、金家?guī)X及香港路中央商務(wù)區(qū)等重點區(qū)域全日擁堵指數(shù)由1.68降為1.59，高峰降幅較為明顯，達(dá)10%左右。

★早高峰擁堵指數(shù)由1.74降為1.55，新都心區(qū)域降幅最為明顯，高達(dá)15.7%；晚高峰擁堵指數(shù)由2.14降為1.92，金家?guī)X金融商務(wù)區(qū)降幅最為明顯，高達(dá)22.4%。

★地鐵沿線的黑龍江南路、哈爾濱路、海爾路、深圳路、香港東路、香港中路等重點道路全日平均車速由40.3km/h提高至41.3km/h，道路擁堵指數(shù)由1.39降低為1.32。黑龍江路改善最為明顯，擁堵指數(shù)降幅達(dá)10.5%，運行速度增幅達(dá)4.7%！

2 

道路交通“微循環(huán)”給力

青島的擁堵得以大幅緩解，

除了地鐵開通，

道路“微循環(huán)”的推進(jìn)實施也功不可沒。

青報君從市公安局交警支隊今天召開的新聞發(fā)布會上了解到，市內(nèi)三區(qū)2017年共實施道路交通“微循環(huán)”29處，其中，市南區(qū)3處，市北區(qū)和李滄區(qū)各13處，共新增停車泊位超過5900個。

△李滄區(qū)五指峰路周邊交通組織平面圖。（來源：青島交警）

道路“微循環(huán)”對治堵有何意義呢？市北交警大隊副大隊長肖剛以臺東商圈為例進(jìn)行了說明：

臺東商圈西片區(qū)域道路狹窄，車流量和人流量較大，行車難、停車難問題突出。2017年10月，市北大隊對該區(qū)域?qū)嵤┙煌?ldquo;微循環(huán)”，增設(shè)人行道隔離護欄和車行道護欄，施劃道路標(biāo)線804平方米，道路交通秩序明顯改善。

“在小區(qū)附近道路‘微循環(huán)’改造中，我們不僅增設(shè)標(biāo)志標(biāo)線，優(yōu)化道路交通組織，規(guī)范停車秩序，還安裝電子警察抓拍系統(tǒng)22處，對違法停車和闖禁行等違法行為進(jìn)行24小時抓拍，居民小區(qū)附近道路‘頂牛’問題得到有效緩解。”李滄交警大隊秩序科科長宮亮說。

路不堵，心也不堵！

青報君相信，

未來青島的路況會越來越好！

為青島交通的進(jìn)步點贊！

（記者：周建亮 劉成龍 )