2017年，山東交通建設(shè)“大動(dòng)作”頻頻……
軌交捷報(bào)頻發(fā)，濟(jì)南R1高架段全線貫通；接“二”連“三”，青島進(jìn)入地鐵換乘時(shí)代；
高鐵版圖不斷擴(kuò)容，在建將建高鐵線路近10條，未來山東要市市通高鐵；
第二條海底隧道亮相，空港、海港發(fā)展迅猛，高速路網(wǎng)不斷加密；
2017年，這些交通大項(xiàng)目，讓山東“快”起來！
城市軌道交通是城市公共交通的骨干，主要包括地鐵、輕軌、有軌電車等系統(tǒng)，屬綠色環(huán)保交通體系。
就在2017年的最后一個(gè)月，山東軌道交通建設(shè)喜報(bào)頻傳……
濟(jì)南R1高架段全線貫通
12月19日，濟(jì)南R1高架段全線貫通，成全國首條“素顏”輕軌地上高架段。2年5個(gè)月，從開工到合龍；7站，從池東到玉符河。全線清水混凝土澆筑，不需二次裝修，極小半徑U型梁吊裝、跨高速施工，多項(xiàng)成果創(chuàng)紀(jì)錄。
（濟(jì)南R1高架段全線貫通↑）
據(jù)悉，濟(jì)南目前多條軌道交通R線正在加快建設(shè)↓
R1線預(yù)計(jì)在2018年上半年就能完成洞通，下半年完成軌通，年底實(shí)現(xiàn)電通，爭取在2019年年底開始試運(yùn)行。軌交R3線一期工程的13個(gè)車站也在同時(shí)施工，6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在同時(shí)掘進(jìn)，R3線預(yù)計(jì)在2020年就可以開始運(yùn)營，目前，R2線也在緊張建設(shè)中。
青島地鐵2號(hào)線東段正式開通運(yùn)營
12月10日，青島地鐵2號(hào)線東段正式開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)與地鐵3號(hào)線的交叉換乘，青島開啟“接二連三”的地鐵換乘時(shí)代。
同時(shí)，青島地鐵1號(hào)、4號(hào)、8號(hào)、11號(hào)和13號(hào)等5條線路尚在建設(shè)當(dāng)中↓
地鐵1號(hào)線，線路全長約60 km，共設(shè)車站40座；2016年開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行主體施工。地鐵4號(hào)線全長約30.9km，共設(shè)25座車站；2017年開工建設(shè)，目前部分工點(diǎn)剛開始開挖施工。地鐵8號(hào)線全長約61.4km，設(shè)車站18座；2017年開工建設(shè)，目前部分工點(diǎn)剛開始開挖施工。地鐵11號(hào)線全長約58.3公里，共設(shè)車站22座；2013年開工建設(shè)，計(jì)劃2018年開通運(yùn)營。地鐵13號(hào)線（一期、二期）全長約69.9公里，共設(shè)車站23座；2015年開工建設(shè)，計(jì)劃2018年開通運(yùn)營。
如今，山東的高鐵朋友圈日漸擴(kuò)大，山東百姓能乘坐高鐵到黃山、婺源、武夷山、北戴河、秦皇島、廈門、桂林等旅游城市，山東已成為高鐵最四通八達(dá)的省份。
最新消息，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司將于年底實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，22個(gè)新城市高鐵車站首次與山東高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。
山東高鐵版圖在不斷擴(kuò)容的同時(shí)，一條條高鐵線路也在加快建設(shè)中……
目前，山東已開通膠濟(jì)客專、京滬高鐵、青榮城鐵3條線路，途徑濟(jì)南、青島、德州、泰安、濰坊、淄博、煙臺(tái)、威海、濟(jì)寧、棗莊等10地市。“十三五”期間，山東高鐵網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步延伸，我省將規(guī)劃新建、續(xù)建高鐵里程1449公里，未來，要市市通高鐵。
根據(jù)《山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃(2014-2030年)》調(diào)整方案環(huán)評報(bào)告顯示，山東全省高速公路網(wǎng)最新布局為“九縱五橫一環(huán)七連”，總里程約8300公里。按最新規(guī)劃，到2030年我省將有33條高速公路(含支線)，加上濟(jì)南-濰坊、濟(jì)南-高青、高青-德州三條研究線位，共36條高速公路納入議程。
省高速公路全網(wǎng)布局為“九縱五橫一環(huán)七連”(簡稱“9517網(wǎng)”)↓
2017年，山東的高速公路網(wǎng)一直在不斷地加密與完善……
日前，蓬萊至棲霞高速公路瀝青路面工程全部完工，12月底將通車運(yùn)營。
這些高速項(xiàng)目將在“十三五”期間全部建成通車↓
榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段全長152.21公里，總投資113.67億元，雙向四車道，建設(shè)工期3年，將于2018年建成通車。
龍口至青島公路龍口至萊西段全長66.73公里，總投資47.43億元，雙向四車道，將于2018年建成通車。
國高青蘭線泰安至東阿（含黃河大橋）段全長75.235公里，總投資91.87億元，雙向六車道，將于2019年建成通車。
濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建全長309.172公里，總投資297.96億元，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，于2015年開工建設(shè)，將于2019年建成通車。
長深高速公路高青至廣饒段全長54.384公里，總投資45.92億元，雙向四車道，今年開工建設(shè)，將于2019年建成通車。
嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段全長24.544公里，總投資25.25億元，雙向四車道，今年開工建設(shè)，將于2019年建成通車。
德上高速巨野至單縣段全長116.29公里，總投資89.12億元，雙向四車道，今年開工建設(shè)，將于2019年建成通車。
日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段全長178.097公里，總投資174.837億元，雙向四車道，今年開工建設(shè)，將于2020年建成通車。
濟(jì)南至泰安高速公路全長55.798公里，總投資112.94億元，今年開工建設(shè)，將于2020年建成通車。
除上述開工項(xiàng)目外，京臺(tái)高速公路德州至齊河段改擴(kuò)建工程將于2018年開工建設(shè)。
看完上面的數(shù)字，如果你還對大山東的高速公路網(wǎng)沒啥概念的話，那咱們再來打個(gè)比方：山東高速公路所有的車道里程約4.6萬公里，一條車道一條車道的接起來，能繞地球赤道一圈，剩余的部分還能從黑龍江的漠河一直鋪到海南的三亞……
根據(jù)山東省政府2016年印發(fā)的《山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》。我省計(jì)劃在五年內(nèi)：
單來看看青島新機(jī)場建設(shè)進(jìn)展：
作為全國首個(gè)集高鐵、地下鐵穿通過的機(jī)場航站樓，青島新機(jī)場建成后，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5-2小時(shí)覆蓋半島主要城市。
現(xiàn)階段，新機(jī)場正在進(jìn)行承臺(tái)施工，預(yù)計(jì)12月底完成。按照規(guī)劃，新機(jī)場將2018年安裝調(diào)試、2019年驗(yàn)收轉(zhuǎn)場。到2025年，青島新機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)3500萬人次、貨郵50萬噸，到2030年，將建成面向國際的航空樞紐，臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2000億元。
打開山東省地圖，從北至南沿海港口分布為：濱州港、東營港、濰坊港、煙臺(tái)港、威海港、青島港和日照港等7個(gè)市級(jí)港口。
先天優(yōu)勢與后天投入的疊加，省域港口“七星”布局的山東，目前可謂是已經(jīng)形成以青島港為龍頭，煙臺(tái)港和日照港為兩翼，其他港口為補(bǔ)充的總體發(fā)展格局。
（山東市級(jí)港口分布圖↑）
2017年，山東的這幾個(gè)港口有這些大動(dòng)作↓
青島港——打造世界超級(jí)大港
自2015年5月29日開港至今，青島國際郵輪母港共計(jì)接待171個(gè)郵輪航次，接待郵輪游客約17.3萬人次，是中國大陸開港首年靠泊郵輪數(shù)量和接待旅客人次最多的郵輪碼頭；2017年5月11日，全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)青島港全自動(dòng)化碼頭投入商業(yè)運(yùn)營，開創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元；董家口港區(qū)原油碼頭至原油儲(chǔ)罐一期入庫段管道工程等3個(gè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收；前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭自動(dòng)化升級(jí)工程碼頭2個(gè)泊位建成運(yùn)營，11個(gè)項(xiàng)目前期加快推進(jìn)。
按照青島西海岸新區(qū)總體規(guī)劃，到2020年，青島前灣港區(qū)、董家口港區(qū)的總吞吐能力將位居世界前三，成為世界超級(jí)大港。
日照港——接卸萬噸大列
2017年11月25日，滿載煤炭的“南55005次”列車經(jīng)過日照南站進(jìn)入日照港。這是瓦日鐵路首列萬噸重載貨物列車，也是日照港自開港以來接卸的首個(gè)萬噸大列。
據(jù)悉，根據(jù)鐵路總公司安排，濟(jì)南鐵路局于11月24日—12月1日在瓦日線進(jìn)行單元萬噸重載貨物列車試驗(yàn)。試驗(yàn)成功后，瓦日線將成為繼大秦線后全國第二條擁有萬噸列車的鐵路運(yùn)輸通道。今后，萬噸煤炭列車在日照港將成為常態(tài)。
煙臺(tái)港西港區(qū)一期工程竣工
2017年10月份，國家重點(diǎn)樞紐工程——煙臺(tái)港西港區(qū)一期工程已通過煙臺(tái)港航局初步竣工驗(yàn)收。
西港區(qū)一期工程是一個(gè)集納了以40萬噸級(jí)超大型深水碼頭為重點(diǎn)的主體工程，包含40萬噸級(jí)和20萬噸級(jí)泊位各一座、一次性堆存能力為1200萬噸的后方堆場，設(shè)計(jì)年吞吐能力1900萬噸。特別是40萬噸級(jí)超大型碼頭，集約化組合系統(tǒng)使其成為世界上能力等級(jí)和自動(dòng)化程度領(lǐng)先的專業(yè)化礦石碼頭。根據(jù)規(guī)劃，煙臺(tái)港西港區(qū)將建設(shè)集裝箱、液體化工、大宗散貨等8個(gè)功能區(qū)，規(guī)劃岸線總長19公里，最終形成具有2億噸貨物吞吐能力和1500萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的綜合性港區(qū)。
2011年，膠州灣海底隧道通車運(yùn)營；2017年，第二條海底隧道也正式亮相了！
2017年9月21日，據(jù)第五次國際地下空間學(xué)術(shù)大會(huì)上消息，青島第二條海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。根據(jù)研究，第二條海底隧道定位于連接青島東岸與西岸城區(qū)的又一條全天候的跨海通道，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里／時(shí)。相比膠州灣隧道的7．8公里的長度，第二條海底隧道長度翻了一倍，其中海域段長11.1公里。
