近來(lái)關(guān)于青島的好消息接踵而來(lái),交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí),上合峰會(huì)舉辦,國(guó)家中心城市,三大利好將陸續(xù)助力青島的發(fā)展。相關(guān)利好的陸續(xù)落地,也將發(fā)展規(guī)劃、市政建設(shè)、產(chǎn)業(yè)落位等各方面提高城市的硬件和軟件水平。青島將迎來(lái)即東遷、北擴(kuò)后的第三次”發(fā)展“,城市影響和經(jīng)濟(jì)地位明顯提升,從而打造中國(guó)北方國(guó)際化的濱海中心城市。青島騰飛的“三把火”,我們逐個(gè)來(lái)說(shuō)說(shuō)。
軌道交通增強(qiáng)青島內(nèi)力,打通“大青島”七經(jīng)八脈
最現(xiàn)實(shí)的利好就是2號(hào)線的開(kāi)通,地鐵接二連三后,讓青島進(jìn)入了地鐵互聯(lián)時(shí)代。如果說(shuō)3號(hào)線開(kāi)通激活了李滄區(qū),那2號(hào)線開(kāi)通則串聯(lián)了主城各區(qū)和商圈。明年的11號(hào)線將藍(lán)色硅谷,13號(hào)線將西海岸新區(qū)都接入主城區(qū),地鐵的互聯(lián)互通作用會(huì)真正發(fā)揮出來(lái)。
青島市軌道交通2020年線網(wǎng)全長(zhǎng)約470.4km,由11條軌道交通線路組成:主要包括1號(hào)線(41.6km)、2號(hào)線一期+東延(泰山路—世園會(huì)段,34.4km)、3號(hào)線全線(24.8km)、4號(hào)線一期(人民會(huì)堂—沙子口段,26.6km)、6號(hào)線一期(朝陽(yáng)山—中韓園區(qū)段,33.1km)、7號(hào)線一期+北延(興國(guó)路—北安段,27.9km)、8號(hào)線(60.9km)、9號(hào)線一期(紅島—惜福鎮(zhèn)段,35.9km)、11號(hào)線一期(苗嶺路—王村新城段,58.4km)、12號(hào)線(金沙灘—上馬56.5km)、13號(hào)線(董家口—嘉陵江路,70.3km)。屆時(shí)主城區(qū)將全面覆蓋,可通達(dá)各主要區(qū)域;輔城區(qū)便利換乘,更好的融入市區(qū);近郊區(qū)干線連接,即墨、膠州、膠南都可一小時(shí)到達(dá)。真正的大青島“三灣三城”全面鏈接,進(jìn)入地鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。
青島市軌道交通遠(yuǎn)景共規(guī)劃16條線路,到2030年左右總規(guī)模超過(guò)800公里,進(jìn)入國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平行列。不僅會(huì)通到萊西、平度縣市,而且還預(yù)留了鄰近的海陽(yáng)、諸城、日照等接駁口,后期如果與濰坊、煙臺(tái)、臨沂等接軌,那將是半島經(jīng)濟(jì)群的融合通道。當(dāng)然遠(yuǎn)景規(guī)劃與發(fā)展區(qū)域、城市對(duì)接等多方面因素相關(guān),變數(shù)也比較大。
但是目前青島市區(qū)已經(jīng)感受到了地鐵的作用,運(yùn)輸效率提高,相關(guān)商圈火爆、房?jī)r(jià)上漲也是體現(xiàn)明顯。對(duì)于大家通地鐵后不堵車的愿望,恐怕短期不易實(shí)現(xiàn),因?yàn)榈罔F客戶主要是分流公交人群,而且現(xiàn)在通達(dá)區(qū)域有限。李滄區(qū)去往市南、嶗山上班的年輕人,去往火車站的游客旅客會(huì)比較集中,而日常的自駕為主的商務(wù)人群和中高收入群體,仍然會(huì)選擇開(kāi)車。伴隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大,投資置業(yè)的范圍會(huì)明顯外溢,對(duì)于各區(qū)域的均衡發(fā)展比較有利,新興區(qū)域和規(guī)劃新區(qū)受益最大。
高鐵擴(kuò)展助力青島外延,發(fā)揮半島城市群龍頭作用
高鐵成為現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的生命線,甚至成為企業(yè)投資、人口流動(dòng)的主要指標(biāo)之一。雖然青島早在1899年開(kāi)通鐵路,是中國(guó)最早開(kāi)通鐵路的城市之一,但是難掩位置的尷尬,處于路網(wǎng)終端的狀態(tài)不易改變。遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上鄭州、武漢、長(zhǎng)沙等近年發(fā)展迅速的高鐵樞紐城市,可以說(shuō)在高鐵時(shí)代,青島的發(fā)展已經(jīng)有點(diǎn)落后,這種情況現(xiàn)在有望得到改變。
隨著本月底實(shí)行新的列車運(yùn)行圖,22個(gè)新城市高鐵車站將首次與我省高鐵網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通,青島也增加不少去往中西部的車次。去年青榮城際的開(kāi)通,讓半島旅程縮短到45分鐘,半島城市群實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈;濟(jì)青高鐵的建設(shè),可以讓省內(nèi)旅程不超過(guò)2小時(shí),青島在山東省域的經(jīng)濟(jì)龍頭作用將更加鞏固。另外還有不得不提的青連鐵路,青島到連云港的路段,作為國(guó)家沿海高鐵的重要組成部分,將來(lái)向北連接煙威輻射東北,向南連接上海輻射江浙。貫通后東北去往江浙將不必繞行北京、濟(jì)南,這將改變青島鐵路終端的窘境,成為新型的鐵路+海運(yùn)綜合樞紐,在競(jìng)爭(zhēng)中后來(lái)居上。
12月9日,專家組已完成對(duì)《濰坊至煙臺(tái)鐵路可行性研究報(bào)告》的評(píng)審環(huán)渤海地區(qū)海岸線長(zhǎng)達(dá)5800公里,包括近20個(gè)城市、60多個(gè)港口和數(shù)千家大型企業(yè)。環(huán)渤海地區(qū)高鐵互聯(lián)互通后,屆時(shí)京津冀城市群、山東半島城市群、遼中南城市群將串聯(lián)在一起,成為繼長(zhǎng)三角、珠三角之后的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第三個(gè)重要增長(zhǎng)極。而這個(gè)增長(zhǎng)極城市群的龍頭就是青島,還是“一帶一路”的東北亞橋頭堡。
膠東機(jī)場(chǎng)啟用支持青島遠(yuǎn)飛,樹立國(guó)際級(jí)城市風(fēng)范
航空是目前是遠(yuǎn)程尤其是國(guó)際遷移的主流方式,一個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)級(jí)別也是城市的地位象征之一。青島未來(lái)新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等級(jí)為4F級(jí)(流亭機(jī)場(chǎng)目前為4E級(jí)),為最高等級(jí),與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等11個(gè)機(jī)場(chǎng)等級(jí)相當(dāng)。成功列入國(guó)家規(guī)劃,意味著青島新機(jī)場(chǎng)由此具備了打造“國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)”的現(xiàn)實(shí)條件。膠東機(jī)場(chǎng)打造形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的立體交通中心,打造國(guó)家級(jí)關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)、面向日韓地區(qū)門戶機(jī)場(chǎng)、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐。按照總體工作計(jì)劃,青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在2015年開(kāi)建,總工期為四年,預(yù)計(jì)在2019年竣工驗(yàn)收。
膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全國(guó)首個(gè)采用集中式單體五指廊造型航站樓,以一期“海星”狀和總體“齊”字狀為布局,既體現(xiàn)了地域特色,又傳承了歷史底蘊(yùn)。“大海星”將航站樓大廳與五個(gè)指廊融為一體,實(shí)現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡,成功解決了目前國(guó)內(nèi)新建機(jī)場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大,導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜和步行距離過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題。在全國(guó)150余個(gè)機(jī)場(chǎng)中,目前僅有山海虹橋機(jī)場(chǎng)與高鐵站連接,但是還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的零換乘。而膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將整合將有效整合新機(jī)場(chǎng)周邊現(xiàn)有交通資源,規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“零換乘”和“全通型”綜合交通樞紐。
從機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃看,無(wú)疑是高起點(diǎn)的大手筆,打造3.0時(shí)代機(jī)場(chǎng),即以旅客體驗(yàn)為導(dǎo)向(“機(jī)場(chǎng)1.0”時(shí)代是以機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向,“機(jī)場(chǎng)2.0”時(shí)代則是以機(jī)場(chǎng)商業(yè)為導(dǎo)向)。智慧機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、文化機(jī)場(chǎng)……眾多先進(jìn)理念、技術(shù)于一身。選址定在了膠州東部,實(shí)際上不少青島人有些微詞,相比現(xiàn)在的流亭機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)了不少,打車要一個(gè)多小時(shí)200多元,當(dāng)然后期有8號(hào)線同步開(kāi)通。但是要明白,這是“膠東”機(jī)場(chǎng),不是青島機(jī)場(chǎng),是為了整個(gè)半島甚至山東考慮的大格局。
從交通網(wǎng)絡(luò)這個(gè)層面來(lái)看,青島目前是全面提升的關(guān)鍵期。城市內(nèi)部的軌道交通,區(qū)域性的高鐵網(wǎng)絡(luò),外向性的航空樞紐,都會(huì)為青島未來(lái)的發(fā)展提供持續(xù)的助力。想要城市發(fā)展好,先要讓人來(lái),人來(lái)財(cái)聚,往來(lái)生財(cái),三年后的青島不可限量。