紅島自古以來盛產(chǎn)各類海鮮，在這里不僅漁民多，漁船多，連工匠造船的技藝也是首屈一指。近日，青島電視臺《海洋》欄目專題報道了紅島經(jīng)濟區(qū)“最后的手工木船廠”：6名老工匠堅守30年造船千余艘，下面請看詳細報道。

近年來，隨著機械化、智能化程度的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的手工造船技藝逐漸凋零。最近，青島紅島經(jīng)濟區(qū)的紅雙木船廠在網(wǎng)絡(luò)上迅速走紅，被稱為青島最后的手工木船廠。在這里，6名老工匠堅守三十多年，建造木船千余艘，他們用實際行動讓古老的技藝換發(fā)新的生機。

上午，記者來到紅島經(jīng)濟區(qū)紅雙木船廠，這處面積不大的海灘上，幾名工人正全神貫注的忙碌著，一艘正在建造的漁船已經(jīng)初具規(guī)模，只剩最后的收尾工作。

作為這間船廠的主人，劉方林已經(jīng)在這里工作了近三十個年頭。他說，家里從祖輩就開始建造木船，一代傳一代，一直傳到了現(xiàn)在。透過船廠的歷史，劉方林也見證了紅島漁民的發(fā)展歷程。

木質(zhì)漁船從選料加工到成型刷油，要經(jīng)過8個步驟100多道工序，其中百分之八十都需要純手工完成。劉方林告訴記者，掌握這門手藝不僅需要天賦和悟性，還需要實實在在的體力，風(fēng)吹日曬，艱苦異常。

紅雙木船廠所在的青島紅島地區(qū)水質(zhì)良好，自古以來，漁業(yè)捕撈一直是當(dāng)?shù)鼐用裰饕纳顏碓?，這也直接催生了大量木船作坊的誕生。不過，近幾十年來，隨著新型船只的普及和當(dāng)?shù)厣罘绞降霓D(zhuǎn)變，傳統(tǒng)造船業(yè)逐漸凋零，紅雙木船廠也成了紅島地區(qū)碩果僅存的手工造船廠。 

如今，船廠共有6個人，最年輕的工人年齡也已超過40歲。古老的技藝飽含著先輩杰出的手工智慧和嚴謹?shù)墓そ尘?，在?dāng)今的工業(yè)化時代顯得尤為珍貴。

近年來，雖然機械化船只的普及讓手工造船業(yè)逐漸凋零，但令老造船人感到欣慰的是，由于傳統(tǒng)木船的機動靈活性，市場需求一直存在，多數(shù)手工木船廠每年都保持著不錯的訂單量，他們的老手藝一直有著用武之地。

前幾年，手工造船技藝被評為了青島市的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，隨著旅游業(yè)的興起，很多人也建議紅雙木船廠等手工船廠進行集中整合，借鑒西方國家的經(jīng)驗，把手工造船和旅游體驗結(jié)合起來加以開發(fā)，讓古老的技藝煥發(fā)新的生機。（來源：青島電視臺）