由青島公交首創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)公交快車”自2015年9月開通至今已達兩年。

記者從青島公交集團獲悉，目前，“互聯(lián)網(wǎng)公交快車”線路總數(shù)已增至46條，貫穿城區(qū)南北、東西，形成公交快速運輸網(wǎng)絡，輻射居民集中居住地、商業(yè)區(qū)等人員密集區(qū)域，平均運行速度提升18.12%、運行時間節(jié)省12.55%，日均客運量達6400余人次，累計客運量300萬余人次。有效緩解高峰公交出行問題，成為公交行業(yè)新興的公交營運方式。

公交智能調(diào)度

今后，公交快車將更多地覆蓋在城陽區(qū)、高新區(qū)等區(qū)域，特別是早晚高峰時間客流較為集中的線路上，將適時地開通更多“公交快車”。

節(jié)省時間：受益乘客為公交快車點贊！

早晨7：25，家住南豐路的王女士悠閑地來到224路公交車南豐路車站的“公交快車”站牌下排隊，在這里排隊的已經(jīng)有20多位乘客。

開通互聯(lián)網(wǎng)公交快車

“公交快車定時發(fā)車，按點來就行，不用著急。”王女士說，她每天要乘224路公交車去市政府附近的公司上班，“以前沒有公交快車的時候，路上往往要耽誤很長時間，要是天氣熱的話下了車就跟剛剛運動完一樣，根本沒法正常工作。” 2015年9月份224路“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”開始投入運行，她也算是首批嘗鮮者。單位里的同事經(jīng)常抱怨上班不好坐車，她便“炫耀”自己可以坐公交快車來上班。“就像是單位的班車一樣，又快、又舒服，同事們都很羨慕我。”王女士說。

智能技術(shù)：開通公交快車的數(shù)據(jù)支撐

“公交快車”的開通促進信息技術(shù)與公交運能有效結(jié)合?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)應用為實施高峰時段公交快車運營提供了數(shù)據(jù)支持；公交快車的運營實踐也推動著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)升級。

目前，公交智能調(diào)度系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)已覆蓋所有公交線路，實現(xiàn)了車輛實時、高效管控；3D客流檢測、IC卡系統(tǒng)等后臺數(shù)據(jù)資料匯總以及微信、微博、客戶端等互聯(lián)網(wǎng)出行調(diào)查、客流調(diào)查系統(tǒng)等平臺已經(jīng)日趨完善；T-I（ID智能調(diào)度+IC卡互聯(lián)系統(tǒng)）核心技術(shù)，能夠更加全面、準確、快速的掌握、分析公交線路定向、定量、定點客流數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)運用貫穿公交快車運營全過程，進一步推動了公交服務的主動性和標準化。