2017 年 3 月 11 日訊，共享單車走紅后，帶來的改變是多方面的?？吹靡姷氖鞘忻穸掏境鲂畜w驗(yàn)得以快速提升，看不見的是單車行業(yè)正面臨變革與重塑——以前散落街頭的修車師傅們，他們的生意會因此變好，還是進(jìn)一步?jīng)]落？

北京已經(jīng)有了多個品牌的共享單車，加上各區(qū)投放的公租自行車，目前街頭的共享單車已達(dá) 10 種以上。（資料圖 王琪鵬攝）

近日就有網(wǎng)友發(fā)帖，稱街頭修車大爺成了 " 香餑餑 "，不僅被共享單車公司搶聘，還能享受高待遇。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此說法言過其實(shí)。成為共享單車運(yùn)維人員存在年齡限制和制度門檻，福利待遇無網(wǎng)傳內(nèi)容般理想。另外，北京多位修車大爺稱，他們沒有轉(zhuǎn)型的動力和必要，愿把這些機(jī)會留給年輕人。

網(wǎng)傳 修車大爺被搶聘

3 月 8 日，網(wǎng)友 " 郭晏平 " 發(fā)布的微博顯示，一名穿著黃色馬甲，帶著膠皮手套，看似年齡約六旬左右的修理大爺，正在堆滿工棚的破損單車前忙活著。

郭晏平配文說道：" 這位大爺說他干大半輩子修車，從來沒想過會去大公司上班，現(xiàn)在到好了，好幾個公司要聘請他。六險一金加年終獎，突如其來的幸福總是給有技術(shù)的人 "。這條微博引發(fā)熱議后，小黃車品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人甚至也留言道：" 誰要挖（修車大爺），我們不同意 "。

本以為城市出行的多樣化，會讓傳統(tǒng)修車匠的營生歸于沒落。誰知道共享經(jīng)濟(jì)一上來，修車大爺們成了 " 香餑餑 "。但他們真的因共享單車而 " 煥發(fā)青春 " 了嗎？

求證 單車招聘有年齡限制

昨天，記者搜索多家招聘網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)共享單車企業(yè)確在各地招收運(yùn)營和維護(hù)人員，但應(yīng)聘都有一定年齡限制和制度門檻，傳統(tǒng)的修車大爺們恐難達(dá)標(biāo)。

首先，應(yīng)聘者年齡要在 20 歲至 45 歲之間。據(jù)小黃車珠海招聘人員劉先生介紹，運(yùn)維工作不要求學(xué)歷，不會修車的人也有崗前培訓(xùn)，但運(yùn)維工作強(qiáng)度很大，要負(fù)責(zé)轄區(qū)所有單車的擺放、維護(hù)和維修，所以 " 太年輕的人沒經(jīng)驗(yàn)，年齡大的人身體吃不消。我們想要正值壯年的男性 "。

其次，應(yīng)聘者要用智能手機(jī)。摩拜北京招聘人員魏先生介紹，單車運(yùn)維過程中，師傅們要頻繁使用微信溝通，還要熟用手機(jī)地圖找車，" 所以手機(jī)用不好的人，我們肯定不招的 "。

再者，運(yùn)維的工作制度是 " 一天上六天班 "，即每月休息四天。上班時間為早八點(diǎn)至晚六點(diǎn)，修車大爺們也難以適應(yīng)。

調(diào)查 單車維修大多外包

那么，修車師傅們的待遇如何，又能否享受 " 六險一金 " 呢？

北京某共享單車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，據(jù)其了解，各地單車運(yùn)維情況存在差異，但招聘修車工的業(yè)務(wù)，大多已外包給第三方人力公司。因此修車工可能有商業(yè)保險，但肯定沒有 " 五險一金 " 甚至 " 六險 "。而直接和共享單車公司簽合同的，是修車工的管理者，即地區(qū)運(yùn)維負(fù)責(zé)人，" 他們享受五險一金，餐補(bǔ)、年假等國家要求的福利待遇 "。

他介紹，共享單車正在全國普及，有品牌甚至 " 一天投放一座城 "，這需要快速組建運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。目前業(yè)內(nèi)有做法是，和一些中?；蚵毿Ｂ?lián)系，定向招收一批汽修專業(yè)學(xué)生。還有就是去大型超市、車行里去 " 挖角 "。至于為何有老師傅修車，他認(rèn)為，可能是三線城市投放單車后，短期內(nèi)沒招足工人，找?guī)讉€路攤大爺臨時幫忙。

至于工資水平，某品牌在北京東五環(huán)的片區(qū)運(yùn)維負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的修車工到手工資為 4 千元，優(yōu)秀者會有幾百元績效激勵，但工資總體浮動空間不大。小黃車海口招聘人員透露，該處修車工工資 3 千元，且食宿自理。

探訪 修車大爺無轉(zhuǎn)型動力

很顯然，共享單車創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會，但修車大爺們是否轉(zhuǎn)型是另外一個問題。

昨天，多位在北京街頭修車的師傅記者，他們中確有人受到邀請，但也感覺沒有轉(zhuǎn)型的動力和必要。

在甘露園附近修車的王師傅說，街頭修車工普遍年近六旬，而且住在附近。修車工作很自由，身體不好可以休息，下班之后可以帶孫子，" 讓我們學(xué)小白領(lǐng)去上班，我不適應(yīng)，家里人也會反對 "。

在紅領(lǐng)巾公園附近修車的李師傅稱，他拒絕共享單車公司的邀請是因?yàn)楣べY少。他稱，有能力的修車工都去修電動自行車、摩托車了——這個修車鋪前，快遞員和送餐員的車輛就排著長隊(duì)。" 即便是老師傅，光靠修自行車也養(yǎng)活不了自己。人家還會開鎖、配鑰匙，給電動車充電。" 所以給共享單車打工沒有太大動力和必要。

聲音 給 " 有手藝的人 " 點(diǎn)贊

記者注意到，盡管是否去修共享單車，是 " 仁者見仁智者見智 " 的事情。但網(wǎng)傳內(nèi)容很新鮮也很暖心，還是有上千名網(wǎng)友留下評論。

有人說，現(xiàn)在騎自家車的人少了，共享單車又多了，修車大爺?shù)纳钋闆r應(yīng)該有人關(guān)注。還有一些企業(yè)家留言，" 很多行業(yè)的興衰都沒有規(guī)律可循，但真正掌握一門手藝的人，相信到哪都是幸福的 "。再比如 " 把車修好也是工匠精神 "。昨天記者把這些內(nèi)容反映給修車大爺們，但他們感覺 " 機(jī)會更應(yīng)該留給年輕人 "。

王師傅坦言，對年輕人來說，修車不是一輩子的事業(yè)，他們能接受新鮮事物，大公司又有穩(wěn)定收入，可以努力成為一名管理人員。至于修車生意怎么樣了，王師傅感嘆，這可能是社會發(fā)展的規(guī)律。" 老師傅年齡大了就要退出，年輕師傅還可以學(xué)習(xí)別的，也不用太擔(dān)心 "。

來源：北京晚報 記者 張驍