中國，要讓世界讀懂，難，亦不難。難，在文化之于萬物，不同理解無一恒定。而不難，則是因為要把握住中國的“悟性”，只是需要懂得“君子道”——而君子之道有四焉：其行己也恭，其事上也敬，其養(yǎng)民也惠，其使民也義。雖然，這話在《論語》中的原意是有所指，但所謂漢語博大，在此論中將其賦予廣義亦可。

時值2017年兩會之際，吉利博瑞攜手人民日報亮相兩會現(xiàn)場，再次出現(xiàn)在了全球媒體的鏡頭前，更能讓世界近距離透過博瑞，看到中國汽車的迅猛進步與發(fā)展?jié)摿?、看到中國制造業(yè)的未來。如果說，作為十三五規(guī)劃的開局之年，2016年為“中國制造2025”這個詞描繪了具象的解讀，那么2017年則是實施這個“制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)”的承啟之年。顯然，無論是工匠精神還是品質(zhì)革命，都需要落實在更多的行動中。

君子道，其行己也恭

曾幾何時，“中國制造”受困于低價、低技術(shù)、低制造能力的束縛，頻頻受挫國際市場；而如今，以吉利、華為、海爾、格力為代表的眾多國產(chǎn)品牌不僅走出國門闖出一番天地，更在全球各大成熟市場取得了成功運作的經(jīng)驗，樹立了中國制造業(yè)歷經(jīng)蛻變之后的全新面貌，展現(xiàn)了“中國制造”的新力量。

在一定程度上說，吉利潛心打造的“精品3.0代產(chǎn)品”代表著中國汽車品牌制造水平的新高度，這一點從吉利博瑞等車型成為G20杭州峰會接待、安保、禮賓等指定用車就可體現(xiàn)出來。在這個世界級舞臺上，吉利不僅展現(xiàn)了中國汽車品牌的真實水平與實力，更向世界表明了中國汽車品牌已經(jīng)可以撐起“中國制造”的大旗。

而為了打造品質(zhì)博瑞，吉利汽車從世界500強供應(yīng)商中甄選了113家零配件供應(yīng)商，其中有69家居于全球領(lǐng)先地位。正是吉利汽車集全球之大成者，成就了一款性能卓越的新生代高級動感座駕，這也是吉利博瑞頻頻榮登各類汽車大獎獲獎榜單的理由。除了產(chǎn)品力、獎項口碑的不斷累計，吉利博瑞更用市場的積極反饋，力證了自己作為“中國制造新名片”的實力。

君子道，其行己也恭，博瑞正是用不吝品質(zhì)甚至到苛刻的地步，來回答了自己對于“自身莊重”的要求。

君子道，其事上也敬

作為技術(shù)人才密集型產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)品力的打造需要完整的產(chǎn)品體系。隨著中國汽車市場發(fā)育逐步成熟，競爭日趨白熱化，在終端市場上沒有品牌附加值就沒有持續(xù)的市場競爭力，難以保障企業(yè)可持續(xù)的經(jīng)營質(zhì)量，更談不上國家汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展模式。

去年年底，美國權(quán)威商業(yè)新聞媒體《商業(yè)內(nèi)幕》（即《BusinessInsider》）將FCA、日產(chǎn)、本田、PSA、寶馬、吉利、大眾等評為世界上14家最大的主流汽車集團，吉利則是國內(nèi)唯一入選的車企。也許有人會認(rèn)為，吉利能上榜是因為沃爾沃，但作為一個沒有國資背景的民族汽車品牌，吉利從“造老百姓買得起的車”到“造老百姓買得起的好車”再到“造每個人的精品車”，這一路的艱辛與坎坷可想而知。對吉利來說，收購沃爾沃不僅在于提供了一個現(xiàn)代化、符合汽車工業(yè)潮流的整車研發(fā)體系和對新車的產(chǎn)品品質(zhì)有著更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而且在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品設(shè)計上，吉利都有著質(zhì)的提升。

現(xiàn)在回想，其實在2010年從福特手里收購燙手的沃爾沃時，吉利的“孤注一擲”真的很需要勇氣。但這勇氣，不是無謀，而是對自身底蘊的自信，更是對國家工業(yè)革新和產(chǎn)業(yè)升級方向的精準(zhǔn)把握。從另一個角度來講，這種勇氣，又是對國家供給側(cè)改革和民族汽車工業(yè)振興的義不容辭的責(zé)任——所謂“其事上也敬”的君子之道，坦然若此。在今日的兩會上，吉利博瑞再一次用“中國品牌崛起的一面旗幟”來回答了國家戰(zhàn)略之囑托。

君子道，其養(yǎng)民也惠

數(shù)據(jù)是最客觀的述說者。僅僅一年多的時間，以往被合資巨頭壟斷的中高級轎車市場，便被吉利博瑞自信地撕開了一個口子。精神振奮的消費者們，用最真摯的感情表達(dá)了他們對這款具有劃時代意義的車型的喜愛。

一方面，在國內(nèi)中高級轎車市場整體疲軟增速乏力的大環(huán)境下，博瑞銷量卻現(xiàn)逆市上場。自2015年4月份上市以來，吉利博瑞月銷量一度突破6000臺，增長勢頭超過市場上多款同級合資車型，創(chuàng)造了史無前例的“博瑞現(xiàn)象”。上市至今，吉利博瑞累計銷量近90000輛，成為了唯一敢與合資品牌爭雄并且不落下風(fēng)的自主中高級轎車。另一方面，在海外市場，博瑞也實現(xiàn)了順利開局。從進軍中東市場開啟全球化步伐，到以公務(wù)車身份登錄古巴市場打開美洲市場新格局，博瑞的全球化布局勢如破竹。

博瑞的成功，意味著中國汽車品牌向中高端市場邁出了堅實一步。剛剛過去的2016年，“博瑞現(xiàn)象”有增無減，從媒體報端到社交網(wǎng)絡(luò)，從馬拉松賽場到國畫藝術(shù)殿堂，無不充斥著博瑞的身影，博瑞的高端品牌形象和匠心精神也更加深入人心。從成為外交部外事禮賓指定用車開始，博瑞便邁上了高端公務(wù)“專車”之路，并成為與世界溝通的橋梁：駐華使節(jié)用車、國家游泳隊喀山世錦賽冠軍獎勵用車、G20杭州峰會官方指定用車……博瑞透露出的自信自強與精品風(fēng)范，讓市場為之驚嘆。

君子道，其養(yǎng)民也惠，大眾的認(rèn)可毫無疑問是最客觀的表達(dá)。使民得實惠，不是“毫無原則的便宜”，而是“品質(zhì)格調(diào)的自信”——便宜不是實惠，“放心的好車”才是真實惠。從更高層次上講，其養(yǎng)民也惠，不僅是“中國制造2025”的根本目標(biāo)之一，更是“中國夢”的又一次外延詮釋。

君子道，其使民也義

對于此道，我們更愿意把它作另一種更符合時代意義的理解——對培養(yǎng)消費者日趨成熟和理性的汽車消費觀念，有著積極的作用。因而，此道被博瑞所承，就在情理之中了。

如前所述，博瑞在中國原創(chuàng)美學(xué)中注入國際美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計理念，最終憑借動感造型、精致內(nèi)飾、澎湃動力、精準(zhǔn)操控，定義了一代“大美中國車”。從這個角度來講，博瑞讓國人腦海里有的不僅僅是“國產(chǎn)中高級轎車還不錯”的概念，更讓理性的國人在感受民族制造高品質(zhì)的同時，明白了“汽車文化必然要扎根于自主”的道理。

博瑞身上，散發(fā)著吉利乃至中國汽車品牌的自強與自信。2016年10月，人民日報微信端就把“以吉利汽車為代表的中國汽車”，與中國高鐵、中國航天、中國無人機等行業(yè)一起，列為“未來十年，中國將領(lǐng)先世界的九大行業(yè)”。

作為實現(xiàn)“中國制造2025”的重要載體，博瑞不僅是中國制造的新名片，更是加速中國汽車消費市場和汽車文化走向成熟的助推器。幾十年后再回頭看，博瑞也許將稱得上是營造中國大眾汽車消費文化的里程碑之一。“其使民也義”這句論語經(jīng)典，用在這里，恰如其意。

這并非是結(jié)語

行動的，一直在路上，雖身負(fù)重卻志遠(yuǎn)行——敬那些可以被稱之為承載民族精神的企業(yè)，以及他們引以為傲的產(chǎn)品。無須諱言，真正好的產(chǎn)品，尤其是那些能夠被一個國家的完整工業(yè)體系和創(chuàng)造靈感所托舉的產(chǎn)品，是難以被簡單定義的。奮斗與創(chuàng)新，人才與質(zhì)量，交織而循上，恰為賦予更高層次“中國制造”的“君子之道”。

因此，品質(zhì)的自信在文化的底蘊之上，有著更加豐富的內(nèi)涵。這就是吉利這樣的企業(yè)、博瑞這樣的產(chǎn)品，讓世界讀所讀懂中國的鏗鏘之句。

用君子道，詮釋中國制造，吉利博瑞，就這樣讓世界再一次讀懂中國。