2月6日下午，在參加山東省十二屆人大六次會議青島代表團分組審議時，山東省人大代表、青島市長張新起透露，青島將建設(shè)一條時速160公里的城軌，向北直達平度，并通向萊州方向。這條城軌將與濟青高鐵站實現(xiàn)無縫連接，從平度始發(fā)地上時速160公里，進入青島市區(qū)后，轉(zhuǎn)為時速120公里的地鐵，乘客不用下車換乘，直達五四廣場;在東西方向，從濰坊寒亭到青島萊西的城軌，平度也將是一個中心站。

從青榮城際開通、再到地鐵3號線全線開通試運行，去年青島的軌道交通建設(shè)可以說是喜報連連。據(jù)了解，2017年途徑青島的濟青高鐵、青連鐵路等軌道項目也正在緊張地施工。

　　濟青高鐵2018年年底通車 3小時直通京滬

濟青高鐵線路全長307.8公里，項目總投資約600億元，其中青島市境內(nèi)正線長35.24公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27.87公里，設(shè)膠州北站、新機場站及紅島站，計劃2018年底建成通車。濟青高鐵作為國家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路，濟青高鐵項目征地拆遷工作已基本完成，目前已累計完成投資220億元，占總投資的37%，為2018年建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

濟青高鐵始發(fā)自濟南東站，終點至青島紅島站。其中，紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟區(qū)西片區(qū)，G22青蘭高速北側(cè)，匯海路南側(cè)，在河套街道辦事處東南方向，距離河套街道辦事處5公里左右，距青島高新區(qū)管委11公里左右，從青島高新區(qū)管委駕車到項目現(xiàn)場大概需要10分鐘。

據(jù)悉，紅島樞紐站近期為濟青高鐵(青太客專)與青連鐵路交匯站，遠期為規(guī)劃中的國家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交匯樞紐，預(yù)測2030年紅島站年出行總量達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時，站臺規(guī)模為10臺20線，為國家特等站。

項目建成以后，從濟青高鐵紅島樞紐站1小時即可到達濟南，3小時內(nèi)可直通京滬，紅島經(jīng)濟區(qū)將一躍成為山東半島最重要的綜合交通樞紐。

　　青連鐵路有望2018年實現(xiàn)全線通車 1小時可達日照

2014年11月9日，青連鐵路開工建設(shè);2016年4月，位于李滄區(qū)的婁山河特大橋第一根樁順利開鉆，該大橋全長1940.15米，共有墩、臺59個，為青連鐵路青島段6個特大橋之一，同年6月，青連鐵路黃山屯隧道順利貫通，全線有望2018年實現(xiàn)通車。

據(jù)了解，青連鐵路正線全長194.39公里，雙線電氣化，設(shè)計時速200公里，客貨并重，兼顧港口、城際的鐵路運輸功能。根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個，線路所兩個。

正線共設(shè)車站7個，分別為紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河口、兩城為越行站，其余均為中間站，(原)膠南站設(shè)綜合貨場1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線，膠濟膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個，線路所1個，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設(shè)站。

項目建成后，青連鐵路將構(gòu)成我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經(jīng)濟圈”，對于建設(shè)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)具有重要意義。