隨著“一帶一路”倡議構(gòu)建起全球經(jīng)貿(mào)聯(lián)系大格局，航運(yùn)業(yè)在其中發(fā)揮的作用也日漸重要。青島港作為一帶一路沿線(xiàn)最東端的重要樞紐港，這個(gè)春節(jié)，港口的春運(yùn)訂單比往年多了一倍。忙大年，度春運(yùn)，趕訂單，節(jié)日的港口是別樣的紅火、緊張與繁忙。
記者在青島港前港區(qū)出入境閘口看到，春節(jié)期間，依然是一派繁忙的景象，集裝箱卡車(chē)川流不息。
青島港海鐵聯(lián)運(yùn)中心副經(jīng)理王斌告訴記者：“現(xiàn)在我們的通道是全部開(kāi)放，卡車(chē)是平均兩分鐘一輛這樣的速度通過(guò)。”
王斌，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)中心副經(jīng)理，這個(gè)春節(jié)，他的電話(huà)幾乎被打爆了，全部是聯(lián)系海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)。
接到客戶(hù)電話(huà)，他馬上趕去協(xié)調(diào)。
客戶(hù)告訴王斌：“有個(gè)事得麻煩你，明天上午有80多個(gè)柜要到膠州，現(xiàn)在好像計(jì)劃已經(jīng)滿(mǎn)了，你幫幫給協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)。”
王斌對(duì)旁邊的工作人員表示：“棟棟你這樣，你再給鐵路重新報(bào)一個(gè)計(jì)劃，申請(qǐng)加開(kāi)一列，我跟閆經(jīng)理過(guò)去找找鐵路。”
這個(gè)客戶(hù)是王斌去年新開(kāi)發(fā)的，一直從俄羅斯進(jìn)口木材，過(guò)去走上海港，中轉(zhuǎn)長(zhǎng)江水道和公路到成都。如今選擇海鐵聯(lián)運(yùn)，從青島港下船后直接上火車(chē)發(fā)往成都。
王斌說(shuō)，海鐵聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用跟海、江、公路來(lái)比，沒(méi)有特別明顯的降低多少，但是它的效率、時(shí)效性實(shí)際是提高了一倍，就是時(shí)間縮短了一半。
由于船公司和鐵路的集裝箱不通用，貨物下船后，必須換上鐵路集裝箱，通過(guò)班列運(yùn)到到膠州中心站，統(tǒng)一編組后發(fā)往全國(guó)。
王斌在現(xiàn)場(chǎng)指揮工作：“在P區(qū)再派兩個(gè)小叉，把木板裝箱的活加快點(diǎn)進(jìn)度，一會(huì)趕15點(diǎn)的班列帶出去。”緊趕慢趕，年二十九下午，王斌終于將集裝箱送上了加開(kāi)的班列。
隨著“一帶一路”深入推進(jìn)，近三年，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量平均每年都以50%的速度遞增，去年更是增長(zhǎng)了60%，平均每小時(shí)就有20個(gè)車(chē)廂。井噴式的增長(zhǎng)讓王斌和大伙忙得不亦樂(lè)乎，就連機(jī)器也是馬不停蹄連軸轉(zhuǎn)。
王斌告訴記者，正常使用率是45%到55%之間，海鐵聯(lián)運(yùn)正面吊的使用率它是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)值，平均都達(dá)到了70%以上，個(gè)別的甚至在75%，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)到了正面吊使用的極限。
進(jìn)口一派繁忙，出口也是排得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。和往年春節(jié)相比，今年青島港春運(yùn)會(huì)戰(zhàn)的時(shí)間延長(zhǎng)了不少。
青島前灣集裝箱碼頭公司計(jì)劃經(jīng)理張軍在工作現(xiàn)場(chǎng)忙碌：“關(guān)鍵是這條船的進(jìn)度，因?yàn)榇疽笤谏虾Q船，那么說(shuō)阿拉伯這條船必須要11點(diǎn)開(kāi)掉。”
張軍告訴記者：“往年的春節(jié)會(huì)戰(zhàn)往往是在1月20幾號(hào)左右，節(jié)前的一個(gè)禮拜，今年提前了一個(gè)禮拜，而且結(jié)束的時(shí)間也往后推遲了，結(jié)束的時(shí)間按照往年的慣例一般在大年初三左右結(jié)束，但是從今年的船舶密度來(lái)看，估計(jì)得排到大年初五左右。”
為加快船舶作業(yè)，工作人員緊盯每一艘船的進(jìn)度，甚至顧不上吃飯。
青島前灣集裝箱碼頭公司操作四大隊(duì)中控室主任王尚斌告訴記者，他們太忙了，甚至來(lái)不及吃飯，年前船比較多一些，年三十也是非常忙。
而橋吊司機(jī)李振宇也是格外忙碌，今年是他在碼頭上度過(guò)的第六個(gè)春節(jié)了。
青島港橋吊司機(jī)李振宇對(duì)記者表示：“船舶密度現(xiàn)在是相當(dāng)大，基本是這條船走了立馬就靠進(jìn)來(lái)，以前是我們空出泊位等船，現(xiàn)在是船等我們泊位，沒(méi)有泊位往里面靠，這么個(gè)狀態(tài)。其實(shí)在這里過(guò)年和在家里過(guò)年現(xiàn)在感覺(jué)是一樣的了，家人也比較理解。”
2016年，青島港全年貨物吞吐量突破5億噸，達(dá)到5.0036億噸，同比增長(zhǎng)3.3%，穩(wěn)居世界第七，海鐵聯(lián)運(yùn)位居全國(guó)沿海港口第一位。今年1月份，青島港將迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。
