這邊，波及全國(guó)的駿派A70到店品鑒會(huì)正火爆進(jìn)行中。尤其是出手闊綽的預(yù)售“五重禮”，簡(jiǎn)直迷得潛在用戶不行不行的了。那邊，從9月10日開(kāi)始，型動(dòng).心動(dòng)駿派A70全國(guó)媒體試駕會(huì)又在美麗的濱海城市青島“發(fā)車”。
幾天試駕結(jié)束，就連資深的“老記”也忍不住在文章里“吐槽”：到底是年輕品牌，不走尋常路。
不過(guò)，一番各種路況的試乘試駕之后，一汽駿派品牌首款A級(jí)車駿派A70外型靚、空間大、技術(shù)強(qiáng)的三大亮點(diǎn)還是讓媒體陡生“嚇?biāo)缹殞?rdquo;的感喟。其實(shí)，駿派A70好評(píng)如潮的背后，當(dāng)歸一汽集中全球優(yōu)勢(shì)資源所奉行的“拿來(lái)主義”。
外型靚 意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人“看了還想看”
說(shuō)年輕人清一水兒是“外貌協(xié)會(huì)”的固定會(huì)員一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)兒?，F(xiàn)在是顏值大PK的時(shí)代，作為特殊消費(fèi)品的汽車更是首當(dāng)其沖。既然駿派A70主打青春、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和活力牌，外型設(shè)計(jì)必須要“微微一笑很傾城”。
駿派A70外觀設(shè)計(jì)由意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)一汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合操刀，將中國(guó)的粗線條硬漢風(fēng)格與意式的豪放、性感、灑脫風(fēng)韻巧妙結(jié)合，個(gè)性張揚(yáng)，凸顯力量和勇氣；大氣流暢，頗具國(guó)際范兒。
駿派A70動(dòng)態(tài)流體的造型秉承動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，車身側(cè)面由一條高腰線和一條略微上挑的中腰線組成，使整車看上去更修長(zhǎng)，充滿運(yùn)動(dòng)美感。豐富的線條設(shè)計(jì)，讓車尾更具層次感的同時(shí)，也增添了不少時(shí)尚元素。
在試駕過(guò)程中，試駕車輛周圍總有社會(huì)車輛追隨。在停車拍照間隙詢問(wèn)，才知道這些車主都對(duì)駿派A70時(shí)尚動(dòng)感的外型設(shè)計(jì)產(chǎn)生濃厚興趣。尤其是位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿上的品牌車標(biāo)，都認(rèn)為與大眾鼎鼎有名的雙門(mén)轎跑尚酷有異曲同工之妙。
空間大 駕乘空間儲(chǔ)物空間讓人直呼“想不開(kāi)”
提及空間，許多資深記者都有著近乎一致的“論述”：德系車用料足，車扎實(shí)、厚重，安全性駕馭性好（行駛性能偏穩(wěn)重）但對(duì)空間不是太在意。日系車普遍單薄看著不大，但人機(jī)工程出色因而空間利用無(wú)以復(fù)加。
駿派A70是緊湊型家轎，指望這種車型有優(yōu)異的大空間表現(xiàn)實(shí)屬?gòu)?qiáng)人所難。令記者們乍舌的是，這款車無(wú)論駕乘空間還是儲(chǔ)物空間都達(dá)到了讓同級(jí)車汗顏的地步。
先說(shuō)儲(chǔ)物空間。攝影記者的“長(zhǎng)槍短炮”有時(shí)讓出租車都繞著跑，沒(méi)想到，得益于駿派A70 500L后備箱容積，地上攤開(kāi)的一大堆物件兒，毫不費(fèi)力地?cái)[了進(jìn)去，而且碼得整整齊齊還有不少富余。此外，全車共10余處儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)，也極大地考慮到了每一位乘客的儲(chǔ)物需求。
再說(shuō)駕乘空間。前排頭部空間為984mm，腿部空間為960mm，后排頭部空間為1046mm，后排腿部空間為973mm。高172cm的體驗(yàn)者坐入駕駛席后，將坐姿調(diào)整至駕駛狀態(tài)，頭部還可剩余兩圈左右的距離。如保持前排座椅位置不變，駕駛者移至后排，頭部還可剩余一拳兩指的距離。得益于A、C柱前后偏移的獨(dú)特設(shè)計(jì)，駿派A70在空間方面的表現(xiàn)博得記者的一致稱贊：空間提升15%確實(shí)為同級(jí)別最大。
技術(shù)強(qiáng) 德系操控日系質(zhì)量管控讓人暗贊“比肩合資品牌品質(zhì)”
如果說(shuō)駿派A70造型設(shè)計(jì)多少有德系的“血統(tǒng)”尚屬牽強(qiáng)，但與一汽大眾寶來(lái)同一平臺(tái)卻是不爭(zhēng)事實(shí)。
在此次媒體試駕中，為檢驗(yàn)整車的品質(zhì)，主辦方專門(mén)設(shè)計(jì)了通過(guò)坡道超車、封閉路段測(cè)試體驗(yàn)坡路啟車輔助功能HHC 及博世9.0ESP以及通過(guò)高速路段、顛簸路段、盤(pán)山公路，體驗(yàn)駿派A70配備的寶來(lái)同平臺(tái)底盤(pán)懸架科目。
駿派A70全系均搭載了由中國(guó)一汽自主研發(fā)的1.6L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為83kW（113Ps）/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配了一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱以及一臺(tái)6擋手自一體變速箱。其中，6擋手自一體變速箱是來(lái)自于第二代愛(ài)信F21變速箱。
為檢驗(yàn)駿派A70動(dòng)力性能，本次試駕選定路線全長(zhǎng)約35.4公里、號(hào)謂“最長(zhǎng)的跨海大橋”上體驗(yàn)加速性能；在嶗山崎嶇蜿蜒的山路上體驗(yàn)爬坡性能并通過(guò)百米沖刺檢核起步加速性能。在實(shí)際行駛過(guò)程中，駿派A701.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力并未令人失望?；蛟S是出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考量，初段加速油門(mén)稍有遲緩，但將轉(zhuǎn)速拉直2500rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得以釋放，充沛的動(dòng)力隨之而來(lái)。
檢測(cè)結(jié)果果然不出所料。駿派A70在操控方面完美承襲了德系車優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，因而帶來(lái)了更加純粹的駕駛樂(lè)趣。
