11日下午，由中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的地鐵11號線（藍色硅谷城際軌道交通工程）03標(biāo)世北（世博園站至北宅站）區(qū)間最后一個蓋梁E32圓滿完成澆筑任務(wù)，標(biāo)志著世北區(qū)間貫通，具備架梁條件。據(jù)悉，世北區(qū)間4月已開始架梁工作，預(yù)計下月將架梁完成。
????24小時不間斷施工
地鐵11號線03標(biāo)世北區(qū)間位于嶗山區(qū)北宅街道辦范圍內(nèi)，自世博園車站引出后，跨越世園大道、天水路至海信工業(yè)園，途經(jīng)西陳、東陳、洪園三個社區(qū)，全長1293米，共有樁基142根，擴基9個，承臺35個，墩柱44個，蓋梁40榀。
該區(qū)間線路跨越城市主干道，施工難度大，對安全文明施工要求高。開工以來，面對征地拆遷困難、施工場地狹小、周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件多樣等系列問題，項目部從技術(shù)策劃、施工組織、資源配置、對外協(xié)調(diào)、安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制等入手，按照市政工程橋梁施工技術(shù)規(guī)范進行控制，嚴格控制鋼筋、模板的結(jié)構(gòu)尺寸和標(biāo)高，保證了橋梁施工質(zhì)量、安全可控。同時，加大人力、物資投入，作業(yè)人員24小時加班加點，全面突擊該節(jié)點控制性工程，圓滿完成了該區(qū)間蓋梁施工。此次最后一片蓋梁順利澆筑，標(biāo)志著項目橋梁結(jié)構(gòu)施工節(jié)點計劃又一次順利完成，有力地推進了項目整體施工進度。
世北區(qū)間共需架梁242片
記者還了解到，地鐵11號線全線共需架梁3182片，即墨段已于2015年全面開展施工，目前已完成80%多的架梁工作，工程重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到鋪軌和裝飾裝修；嶗山區(qū)段從4月份開始架梁，共需架梁800多片，現(xiàn)高架段已有約19公里具備施工條件，“世北區(qū)間共需架梁242片，占嶗山段架梁工作的四分之一多，預(yù)計今年8月份將全部完成。 ”青島藍色硅谷城際軌道交通有限公司副總工蒲振興告訴記者。
據(jù)介紹，每片U梁重達約200噸，這么重的鋼筋混凝土U梁是如何架到數(shù)十米高的橋墩上的呢？蒲振興介紹，U梁制成后，要用液壓平板牽引車運輸至各喂梁點，一次只能運載一片。到了喂梁點后，由跨線龍門吊提梁上橋，放在運梁車上，再用架橋機進行喂梁落梁，進行支座灌漿，逐孔架設(shè)才算完成。 “整個過程需要十個人共同完成，吊裝一片梁就需要一個半小時到兩個小時。 ”他還表示，全線橋墩根據(jù)行車設(shè)計高矮不一，矮的可能四五米高，而高的橋墩高達20多米。
土建工程已完成過半
地鐵11號線全長58.35公里，起點為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交叉口處，終點為即墨市大橋鹽場。全線以高架敷設(shè)為主，起點段為地下段，總長約5.29公里；地面段約1.42公里，沿線3處山嶺隧道，總長5.82公里。全線設(shè)置車站22座，其中地下站4座，高架站18座，設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場1座，橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年，抗震設(shè)防烈度為6度。設(shè)計時速為120公里，是目前國內(nèi)速度最快的輕軌，列車全部采用國家標(biāo)準(zhǔn)B1型車。目前，地鐵11號線的土建工程已經(jīng)完成52%，鋪軌7公里；同時，3條隧道中的嶗山隧道和東山溝隧道已全部貫通。
?13號線兩北區(qū)間右線貫通
近日，地鐵13號線兩北區(qū)間暗挖段右線小里程成功貫通，是繼13號線左線小里程貫通后，時隔半月貫通的第二個隧道。兩北區(qū)間右線小里程全長223.5米，采用礦山法施工。暗挖隧道洞身穿越強風(fēng)化花崗巖地帶，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體較破碎，期間掌子面、拱頂出水較多，圍巖滲透系數(shù)高，穩(wěn)定性極差。同時，隧道臨近居民住房與網(wǎng)點房，對施工有極高要求。自正式施工以來，青島地鐵與中國交建等各施工、監(jiān)理、測量參建單位通過加強地質(zhì)勘探和量測,采取有效支護、優(yōu)化爆破參數(shù)等措施，降低爆破震動對周邊環(huán)境影響，確保管線與居民住房安全，最終實現(xiàn)隧道安全貫通。
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