晚報訊 下午，記者從青島公交集團獲悉，經(jīng)過公交營運大數(shù)據(jù)分析和詳細的現(xiàn)場客流調(diào)查，6月23日，公交集團將在5路、7路、21路、32路、206路、232路、303路、308路、362路、363路共10條公交線路上開通“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”，每日發(fā)快車16個車次，為市民早晚高峰時間出行提供便利。青島公交開通的“快車”的線路將達到46條，每日發(fā)“快車”93個車次。

“公交快車”受青睞

據(jù)了解，為了滿足高峰時間乘客的乘車需求，自2015年8月份開始，公交集團相繼在36條公交線路推出多種運行模式的“公交快車”，這些線路每天早晚高峰時段發(fā)“快車”77個車次，日均客運量達到6000余人次，同比速度提升18.9%，節(jié)省時間15.24%，受到早晚高峰時間出行乘客的青睞。

此次開通的10條互聯(lián)網(wǎng)快車線路有10條：5路、7路、21路、32路、206路、232路、303路、308路、362路、368路。“由于受‘南工北宿’城市發(fā)展形態(tài)影響，高峰公交客流南北向潮汐式特征尤為明顯。之前，已經(jīng)在3路、363路、502路等南北線路開通了‘公交快車’，此次開通的10條線路中大多數(shù)是南北走向的線路，包括5路、7路、32路、206路、303路、362路、368路，為‘南工北宿’的市民提供高峰出行便利。”公交集團相關(guān)負責(zé)人說。

公交快車“五種模式”

據(jù)了解，“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”是利用現(xiàn)有的公交線路，通過互聯(lián)網(wǎng)出行數(shù)據(jù)分析，在早晚高峰時段采取定時、定點發(fā)車，減少停車站點，縮短出行時間，為高峰出行的乘客提供方便、快捷、經(jīng)濟的新的公交運營模式。目前青島公交共推出五種“公交快車”模式。直達式：是指由始發(fā)站到終點站，一站式服務(wù)，中途不?？浚粌烧局边_式：是指由始發(fā)站發(fā)車，中途停靠1個站點，再直達終點站；跳躍式：是指根據(jù)客流集中站點，由始發(fā)站發(fā)車，中途?？可贁?shù)幾個站點，行至終點站；直達+逐停式：是指由始發(fā)站發(fā)車，一站式直達中途某站點，然后逢站必停，到達終點站；逐停+直達式: 是指由始發(fā)站發(fā)車，逢站必停, 到達中途某站點后，一站式到達終點站。

“公交快車”提高公交吸引力

“青島公交集團大數(shù)據(jù)觀察并分析公交2010年至2015年客流，發(fā)現(xiàn)公交出行數(shù)據(jù)的規(guī)律性變化，在2012年的客運量達到峰值后，自2013年開始進入下跌通道，已經(jīng)連續(xù)3年呈遞減趨勢。無論是年度總體數(shù)據(jù)、時段局部數(shù)據(jù)，還是節(jié)點數(shù)據(jù)，已經(jīng)顯示青島公交出行客運量的峰落趨勢。”公交集團相關(guān)負責(zé)人說，沿海區(qū)域客流雖維持高位，但運量降幅較大，而城陽等新區(qū)客流相對平穩(wěn)，略有上升。“在影響公交出行變化的多種要素中，公交有效運營、道路擁堵以及公交專用道是其中的3個關(guān)鍵要素，貫通連接的公交專用道可以為‘公交快車’的運行提供有力支持。方便、快捷的公交，才能吸引更多人出行出行時優(yōu)選公交，為緩解城市交通擁堵做出貢獻。”公交集團相關(guān)負責(zé)人說。（青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中）

相關(guān)鏈接

青島公交集團6月23日開通10條互聯(lián)網(wǎng)+公交快車線路

青島巴士互聯(lián)網(wǎng)快線路 起止站 發(fā)車時間

362 唐河路-石老人 7:20

362 石老人-唐河路 17:30

7 四方-板橋坊 7:10

7 板橋坊-四方 17:10

368 李村公園-小西湖 7:00

303 李滄工業(yè)園-青島火車站 6:40

308 勁松一路-青島火車站 6:30

308 青島火車站-勁松一路 16:30

232 麥島路停車場-雒口路 17:20

232 雒口路-麥島路停車場 7:30

32 海洋地質(zhì)所—湖島 17:30

21 團島-開封路 17:10

206 百合花園小區(qū)-天泰體育場 7:00

206 天泰體育場-百合花園小區(qū) 17:20

5 勝利橋-青島火車站 6:50

5 青島火車站-勝利橋 17:00