為推動全省軌道交通發(fā)展進程，規(guī)范軌道交通運營管理，推進軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，5月18日至19日，山東省交通運輸廳在青島召開全省中心城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)場會。全省17市交通運輸行業(yè)主管部門、重點交通運輸企業(yè)相關負責同志參加會議，青島市副市長、城陽區(qū)委書記孫立杰同志到會致辭。

大會首先邀請中國土木工程學會和北京城建發(fā)展集團相關專家做了軌道交通行業(yè)發(fā)展和投融資模式的專題講座，城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線建設施工單位、車輛采購單位和運營組織單位分別做了情況介紹，濟南、青島、煙臺等6個市交通運輸行業(yè)主管部門，就各地軌道交通發(fā)展情況進行了交流發(fā)言。與會代表試乘了城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線，參觀了中車青島四方公司虛擬現(xiàn)實中心、國家工程實驗室和列車試驗線。最后，省交通運輸廳巡視員高洪濤同志發(fā)表了講話。他指出：全省交通運輸行業(yè)要深刻認識軌道交通行業(yè)發(fā)展所面臨的形勢，扎實做好軌道交通發(fā)展各項工作，切實提升軌道交通運營服務水平，保障軌道交通安全運營。

據(jù)了解，在公共交通體系中，現(xiàn)代有軌電車具有五個方面的比較優(yōu)勢：一是投資成本低。一公里建設成本約1億元，是地鐵的五分之一，甚至七分之一；運營費用約是地鐵的三分之一。二是建設周期短。市級層面就有審批權，流程簡單，而地鐵需要國家審批。一條現(xiàn)代有軌電車線路，短則一年、長則兩年就可建成并投入運營，而一條地鐵線路建設并投入運營往往需要四至五年的時間。三是運行速度快。依靠獨立路權和信號優(yōu)先的優(yōu)勢，現(xiàn)代有軌電車運營時速通常為30公里左右，高于常規(guī)公交平均15公里的運營時速。四是運輸能力強?，F(xiàn)代有軌電車通常采用3模塊編組，滿載約300人，相當于4輛公交車的運力。五是舒適污染小?，F(xiàn)代有軌電車單位能耗約為常規(guī)公交車的56%，環(huán)境污染?。徊捎?00%低地板，乘客上下車安全方便；車輛運行平穩(wěn)、噪音低，乘坐舒適度較高。同時，現(xiàn)代有軌電車外形設計大氣美觀，可有效提升城市品質(zhì)和形象。

今年3月份開通試運營的城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線，西起城陽批發(fā)市場（遠期城陽火車站）、東至前旺疃，全長8.77公里，設站12座、車輛基地1座，控制中心1座，日均開行40列，日均客運量2200人次，健全了城市公共交通體系，緩解了城市交通擁堵，豐富了市民出行方式。