《2016中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》發(fā)布
看看誰(shuí)是新一線城市
新一線城市：成都、杭州、武漢、天津、南京、重慶、西安、長(zhǎng)沙、青島、沈陽(yáng)、大連、廈門、蘇州、寧波、無(wú)錫
2016年4月25日，在針對(duì)338個(gè)中國(guó)地級(jí)以上城市，通過(guò)160個(gè)品牌的門店分布和14家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶數(shù)據(jù)分析后，按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活多樣性和未來(lái)可塑性5個(gè)維度的平均加權(quán)計(jì)算，第一財(cái)經(jīng)旗下數(shù)據(jù)新聞項(xiàng)目“新一線城市研究所”重新評(píng)估中國(guó)城市的商業(yè)魅力，為中國(guó)城市再分級(jí)。
此次發(fā)布的《2016中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》中，北京、上海、廣州、深圳的一線城市地位依然不可動(dòng)搖。15個(gè)“新一線”城市依次是：成都、杭州、武漢、天津、南京、重慶、西安、長(zhǎng)沙、青島、沈陽(yáng)、大連、廈門、蘇州、寧波、無(wú)錫。中西部省份有5省的省會(huì)入榜。
3年前，媒體報(bào)道稱，“行政級(jí)別和GDP已經(jīng)不能恰當(dāng)?shù)胤从吵鞘猩虡I(yè)魅力和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力”，并首次提出了“新一線”城市的概念。當(dāng)時(shí)，2013年城市等級(jí)劃分出爐，15個(gè)新一線城市分別為成都、杭州、南京、武漢、天津、西安、重慶、青島、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙、大連、廈門、無(wú)錫、福州、濟(jì)南。
相對(duì)于2013年的榜單，蘇州、寧波新晉入榜，福州、濟(jì)南則降為二線城市，北京、上海依然是遙遙領(lǐng)先的超級(jí)城市，成都、杭州、武漢則正迅速接近“第一集團(tuán)”。
新聞分析
為什么要對(duì)城市重新排名？
報(bào)道稱，發(fā)布數(shù)據(jù)的研究所舉了一個(gè)例子：全球最大的某體育用品零售商在2011年擁有37家中國(guó)商場(chǎng)，這個(gè)數(shù)字去年底變成了166家。過(guò)去兩年，在成都的4個(gè)門店，浮潛面罩和滑雪鏡都熱銷，甚至賣斷了貨。盡管成都本地沒(méi)有上述兩項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地，但該零售商大中華區(qū)副總裁、西區(qū)總經(jīng)理孫瑜卻可以明確解釋它們?cè)诔啥剂餍械脑颍骸斑@兩個(gè)運(yùn)動(dòng)都與度假旅游密切相關(guān)，而那些最有名的度假勝地，成都雙流機(jī)場(chǎng)都有直飛航班。假期飛去毛里求斯玩浮潛，對(duì)成都人來(lái)說(shuō)是很平常的事?！?/p>
人們的收入快速增長(zhǎng)，并愿意把更多的錢花在吃穿玩樂(lè)上；看到機(jī)會(huì)的大公司紛紛涌入，為城市提供了更好選擇；城市又擁有了升級(jí)空間，吸引更多的公司。
同樣的正循環(huán)，也在重慶、長(zhǎng)沙、武漢、廈門和杭州等城市發(fā)生，隱秘而深刻地改變著這些城市。這也是為何需要重新為中國(guó)城市排名。
新排行榜怎么算出來(lái)？
在這份總榜單中，商業(yè)資源的集聚度、作為中心城市的輻射能力、公司人的活躍程度、生活方式的多樣性和未來(lái)潛力五個(gè)維度，共同描述了一座城市在中國(guó)商業(yè)市場(chǎng)的位置。其中有些數(shù)據(jù)來(lái)自城市先天的稟賦，但更多源于城市人和外來(lái)公司共同的努力。
據(jù)該研究所介紹，城市商業(yè)資源集聚度的概念來(lái)源于搜索的原理——越多的鏈接指向某個(gè)網(wǎng)頁(yè)，它的重要性就越強(qiáng)，就越應(yīng)該排在前面。同樣，越多的商業(yè)公司進(jìn)入一個(gè)城市，說(shuō)明這個(gè)城市越重要，更多的公司在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)也會(huì)首先考慮它。在新一線的這份榜單中，商業(yè)數(shù)據(jù)也被賦予了更多權(quán)重——商業(yè)品牌在各城市的門店數(shù)、各城市的餐飲業(yè)數(shù)據(jù)、影院數(shù)據(jù)、高層建筑數(shù)據(jù)等共同構(gòu)成了這份子榜單。
據(jù)介紹，一座城市的輻射能力越來(lái)越被看重，大城市能夠給周邊城市輸送商品、資金、人才、生活方式甚至價(jià)值觀。在城市樞紐性指數(shù)排行榜中，航班數(shù)及準(zhǔn)點(diǎn)率、高鐵班次和通過(guò)高鐵能夠連接的城市數(shù)、物流和快遞的通達(dá)程度，以及商業(yè)門店的區(qū)域占比都納入了對(duì)一座城市“樞紐性”的考核?！皹屑~性指數(shù)”越高，這座城市越容易向周邊輻射，越容易成為某個(gè)區(qū)域的中心城市。（深圳晚報(bào)綜合新華網(wǎng)、華西都市報(bào)、第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道）
