1、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東南浦大橋之后，中國(guó)改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經(jīng)過此橋。該橋全長(zhǎng)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，曾保持中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長(zhǎng)的橋梁。

2、掛壁公路

掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險(xiǎn)、艱難，在中國(guó)筑路史上都很少見。為了施工方便和開通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側(cè)窗。從遠(yuǎn)處望去，這一線側(cè)窗勾勒出隧洞的走向。

3、終南山公路隧道

秦嶺終南山公路隧道單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時(shí)縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ?，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時(shí)間由原來的3小時(shí)縮短為40分鐘。

4、矮寨盤山公路

史料記載，修筑這段僅六公里的公路，當(dāng)年2000多人次民工櫛風(fēng)沐雨整整奮戰(zhàn)了七個(gè)月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計(jì)數(shù)。為了追懷死難者的功績(jī)，當(dāng)時(shí)曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀(jì)念。后來銅像毀于戰(zhàn)亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。

5、矮寨特大懸索橋

矮寨特大懸索橋位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一，是中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)主干線包茂高速公路吉首至茶峒段的關(guān)鍵工程。

6、天門山盤山公路

張家界天門山盤山公路有" 通天大道"之稱，盤山公路全長(zhǎng)10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米， 大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計(jì)99個(gè)彎，180度急彎此消彼長(zhǎng)，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽(yù)為“天下第一公路奇觀”。

7、二十四道拐

二十四道拐公路依山而建，工程艱險(xiǎn)，雖山勢(shì)陡峭，彎道頻繁，但其設(shè)計(jì)之精巧，匠心獨(dú)具，彎道的上下堡坎、擋土墻都是由大石砌成，雖經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨侵蝕，如今仍保持完好。

8、塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)的公路。也是世界上第一條距離貫穿流動(dòng)沙漠的高等級(jí)公路。

9、入藏公路

川藏公路是中國(guó)筑路史上工程最艱巨的一條公路，有兩條。川藏公路始于四川成都，經(jīng)雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經(jīng)甘孜、德格，進(jìn)入西藏昌都、邦達(dá);南線經(jīng)雅江、理塘、巴塘，進(jìn)入西藏芒康，后在邦達(dá)與北線會(huì)合，再經(jīng)八宿、波密、林芝到拉薩。

10、臺(tái)灣蘇花公路

沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。蘇花公路沿線最著名的景點(diǎn)是清水?dāng)嘌?，主要界于崇德到和仁之間，約有十?dāng)?shù)公里。