最近，福特創(chuàng)新大會在上海召開。福特計劃在2020年底之前，往中國“砸”114億元人民幣，主要用于更新研發(fā)設施、提升本土開發(fā)能力、加速新產(chǎn)品研發(fā)。114億不是給我們發(fā)微信紅包，而車廠計劃如何搞研發(fā)，其實普通消費者直接關(guān)系不大。但福特在活動中透露，2016年福特將引入C-MAX Energi和蒙迪歐混動版，兩者均為插電式混合動力。

沒有任何提示，福特C-MAX Energi突然出現(xiàn)在媒體記者面前。如無意外，C-MAX Energi將成為福特引入中國的第一款插電混動汽車。

福特C-MAX Energi插電式混合動力車以C-MAX普通五門掀背車型為基礎(chǔ)打造，但是沒有配備普通版本車型上的單側(cè)電動滑門，而是采用了傳統(tǒng)的五門設計。遠看起來，像中年發(fā)福的兩廂?？怂?。但車身上的“Energi”標志，提示著這是一款新能源汽車。

內(nèi)飾與新?？怂挂彩窒嗨??；顒赢斕?，福特沒有公布更多關(guān)于此車的詳細信息。但從福特海外官網(wǎng)得知，C-MAX Energi裝備有自動泊車、無鑰匙啟動、SYNC語音交互系統(tǒng)和感應式后備箱開啟等高科技裝備。而在安全配置也很周到，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、彎道扭矩控制、并線輔助等主動安全功能也悉數(shù)配備。比較特別的是，C-MAX Energi車主可以通過手機或電腦上的“My Ford”程序來監(jiān)控車輛的電池狀態(tài)、續(xù)航里程和周邊充電站等實用信息，非常方便。

福特C-MAX Energi搭載了一款2.0L四缸發(fā)動機與一臺電動機，總輸出功率達到188馬力（138kW）。插電混動版本的C-MAX還配備了制動力回收系統(tǒng)，制動時將能量儲存在鋰離子電池內(nèi)；通過充電站、充電樁也能夠為車輛完成充電。在純電動模式下，C-MAX Energi的行駛里程約為32公里左右，最高速度可達140km/h；在加滿油的情況下，C-MAX Energi可以持續(xù)行駛885公里，綜合油耗僅為2.5L/100km。（掌上青島／青網(wǎng)記者 鐘言）