很多中國(guó)人對(duì)于豐田皇冠是有特殊的感情，大概是因?yàn)樗砹艘粋€(gè)時(shí)代的印記吧。對(duì)于80年代左右成長(zhǎng)起來(lái)的孩子們來(lái)說(shuō)，皇冠是一個(gè)幸福的標(biāo)志，開(kāi)皇冠來(lái)學(xué)校門(mén)口接送小伙伴的爸爸們往往都特別洋氣，聽(tīng)說(shuō)他們很多是早期“下海”經(jīng)商的成功人士，可能我們那時(shí)還不知道什么叫成功，只記得從皇冠上下來(lái)的小朋友總有我們特別羨慕買(mǎi)不到的玩具、穿著特別漂亮沒(méi)見(jiàn)過(guò)的衣服，高級(jí)轎車(chē)的種子想必是那時(shí)埋種在心里的吧，我們也希望自己的爸爸有一天能開(kāi)一部皇冠來(lái)到學(xué)校門(mén)口讓自己驕傲的向小朋友炫耀，或者更遠(yuǎn)的，皇冠成了小時(shí)候長(zhǎng)大的夢(mèng)想。

掐指一算，曾經(jīng)的那一代人大都過(guò)了而立之年，豐田皇冠進(jìn)入中國(guó)也走了將近半個(gè)世紀(jì)，今天成家立業(yè)了或者在成家立業(yè)路上的我們，不知道當(dāng)初的夢(mèng)想是否還在，至少皇冠一直沒(méi)有離開(kāi)。我們?cè)?jīng)覺(jué)得可能要等到40歲再去買(mǎi)一部皇冠吧，那樣才符合雙方的氣質(zhì)，可第14代皇冠的到來(lái)給了我們一個(gè)提前圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗贻p了，仿佛跨越了那道時(shí)光的溝，讓我們驚喜幸福來(lái)得如此突然。

作為旗艦之作，皇冠卻從不給人一種司機(jī)的儀式感，而第14代皇冠相比于前任車(chē)型，你更是可以從一個(gè)家庭美滿兒女長(zhǎng)成的父親，變成拼搏在事業(yè)路上的有志青年。其實(shí)豐田整個(gè)大家族都在朝著年輕化轉(zhuǎn)變，畢竟消費(fèi)能力越來(lái)越多的掌握在年輕人手中。新皇冠進(jìn)行了大膽的革新，運(yùn)用了更多動(dòng)感張揚(yáng)的線條，如果不是專為中國(guó)市場(chǎng)特意調(diào)整過(guò)，其實(shí)還會(huì)更激進(jìn)些呢。這一代皇冠屬于日本本土Royal系列、Athlete系列和Majesta系列之后的第四種車(chē)款，外形的運(yùn)動(dòng)感來(lái)得也還是相當(dāng)明顯，相比于以往皇冠“穩(wěn)穩(wěn)地幸福”，新皇冠的節(jié)奏更積極，仿佛在鞭策你不停向前。

科技感絕對(duì)是一劑年輕化的良藥，TFT雙屏可觸多媒體顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)讓新皇冠的內(nèi)飾和外觀一樣，都年輕了至少10歲。上8.0英寸下5.0英寸的觸摸屏，集通信、娛樂(lè)、導(dǎo)航和車(chē)輛設(shè)置于一體，除了有點(diǎn)點(diǎn)反光，它們的響應(yīng)速度沒(méi)得挑剔。在我們這輛頂配的試駕車(chē)上，每每當(dāng)行駛速度降低到一定程度時(shí)，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟360度全景攝像頭，讓駕駛者能夠洞悉周?chē)诖┬泻驼锊窜?chē)的時(shí)候提供極大幫助。

配置之豐富是新皇冠的一大賣(mài)點(diǎn)。駕駛席、副駕駛席和后排各自擁有獨(dú)立溫控功能，也就是我們所說(shuō)的三區(qū)空調(diào)，其中還增加了去除異味、花粉、乃至針對(duì)PM2.5擁有99%過(guò)濾效率的空調(diào)濾清器，后者想必是中國(guó)市場(chǎng)的必備功能。除此之外，新皇冠還配備了10喇叭揚(yáng)聲器立體聲音響、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、自適應(yīng)巡航ACC、并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)BSM、倒車(chē)盲點(diǎn)警示、智能彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、9個(gè)SRS空氣囊等等包含但不局限于上述。

橫向?qū)Ρ葋?lái)看，可能新皇冠2925毫米的軸距數(shù)值在同級(jí)別中并不占優(yōu)，但真正的乘坐感受還是要身體說(shuō)話，而不是拿余量比勝負(fù)，而且皇冠的屁股上可沒(méi)有一個(gè)L的字母喲。其實(shí)從人機(jī)工程學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，日本制造的產(chǎn)品實(shí)際上更適合亞洲人的體型，前后座椅均具有加熱功能，后排靠背還擁有電動(dòng)可調(diào)節(jié)角度，最大程度上為駕乘人員提供了舒適享受。而且從細(xì)節(jié)方面我們也可以發(fā)現(xiàn)日本車(chē)廠的獨(dú)到用心之處，包括可以雙向開(kāi)啟的中央手扶箱、位于后排頂部的空調(diào)出風(fēng)口、后排乘客上下車(chē)扶手、還有可以放進(jìn)錢(qián)夾的智能式卡片鑰匙等等，舒心總是發(fā)生在不經(jīng)意間。

如果說(shuō)皇冠的駕駛感受和德系BBA品牌中那個(gè)家伙最像的話，我覺(jué)得應(yīng)該是偏向奧迪A6L，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，皇冠的方向盤(pán)可比A6L沉多了，想偷懶把手肘架在車(chē)門(mén)上用手指轉(zhuǎn)向是不容易實(shí)現(xiàn)的。前雙叉桿式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，還有前置后驅(qū)的傳動(dòng)布局，這一套頗有運(yùn)動(dòng)基因的底子被豐田調(diào)教的理性而舒適，其實(shí)在你愿意的時(shí)候，它也不會(huì)浪費(fèi)突然涌上心頭的小激情。

在中控下方的5.0英寸觸摸屏下，我們可以看到大大的CAR字樣的車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)按鈕，其中包括運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和雪地模式，它們通過(guò)AVS自適應(yīng)可變懸架進(jìn)行調(diào)整，由軟到硬共分9段，在調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式的情況下，你能夠明顯且感覺(jué)到油門(mén)響應(yīng)速度以及懸掛軟硬有分寸的變化，當(dāng)然車(chē)輛整體還是始終保持著穩(wěn)定自若的節(jié)奏，不會(huì)給駕駛者和乘坐者帶來(lái)不安。

雖然它目前采用的還是那臺(tái)經(jīng)久不衰的雙VVT-i技術(shù)和ACIS可變進(jìn)氣技術(shù)的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大193馬力、236牛米，不過(guò)和6速手自一體變速箱依然是黃金搭配，動(dòng)力響應(yīng)毫不遲疑，平順靜謐足以達(dá)到這個(gè)級(jí)別值得稱贊的水平。真正駕駛起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，數(shù)值決不能等效于感官的神經(jīng)傳遞，很難相信它的百公里加速其實(shí)還沒(méi)有進(jìn)到8秒，可其實(shí)這一點(diǎn)也不重要，更何況92號(hào)的汽油就可以將新皇冠妥妥喂飽。

我覺(jué)得曾經(jīng)的皇冠好像無(wú)印良品、優(yōu)衣庫(kù)，它們被網(wǎng)絡(luò)冠為世界上最紅的“性冷淡”品牌，外表看不到豐富的情緒、熱鬧的色調(diào)，而是用物質(zhì)的本源、切身的舒適來(lái)贏得使用者的芳心，不求“這樣最好”，而是“這樣就好”。而全新皇冠學(xué)會(huì)了如何更強(qiáng)烈的表達(dá)，學(xué)會(huì)了抓人眼球，用線條、用情感、用科技。所以，如果你懂皇冠，你會(huì)愛(ài)上他。