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一大早，城陽市民張女士帶著兒子來到有軌電車示范線，坐上電車，看著窗外的風景像過電影一樣閃過，微笑和自豪感印在她的臉上。昨天上午，我省第一條有軌電車示范線在城陽區(qū)舉行試車儀式，現(xiàn)場邀請市民上車體驗。

感應門會自動彈開

上午10時，城陽有軌電車試運行儀式現(xiàn)場，記者隨市民一起上車體驗。“您好，請上車。”隨著車門打開，乘務員在車門前微笑迎接第一批體驗乘客。“車輛正式開通后，每輛車將有3名乘務員。”工作人員說，乘務員的工作是疏導乘客有序上下車，防止出現(xiàn)混亂。車輛采用感應門，如果有乘客未上車，則會自動彈開，確認無人后再次關閉。

車內，清新靚麗的座椅、空調設施、打卡器、安全扶手、乘客信息系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等一應俱全。記者看到，個別座椅還能折疊，可極大騰出空間。打卡器位于每節(jié)車廂的車門前，方便乘客上車打卡。“除了打卡器，以后還可能設立投幣箱，或者采用車站售票等多種靈活方式。”工作人員說。

有軌電車兩個車頭

走進駕駛室，駕駛員上方有兩個顯示屏。“車輛設有智能網(wǎng)絡控制、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)。”工作人員說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅可監(jiān)視車內旅客乘坐環(huán)境，也可監(jiān)視車外站臺信息以及車輛前端的軌道情況，最大限度保證車輛運營安全。車輛正式運行后，前后將設有兩個駕駛室，有軌電車車體較大，如果倒車拐彎則需要大范圍繞行，設立兩個駕駛室就不存在倒車問題，可向任意方向行駛，安全性有保障。

智能信號燈保暢通

隨著一聲鳴笛，車輛開始啟動。一路上，體驗乘客紛紛望向車窗外，隨著車輛運行，兩側的風景在眼前閃過。“因為是試運行，車速保持在每小時10公里至20公里之間，很適合欣賞風景。”乘務人員說，正式開通后，有軌電車的運行車速在每小時50公里以下，過路口時車速在30公里以下，拐彎時則保持在15公里，防止車速過快導致脫軌。

車輛行駛過程中，每到一處路口，車輛都會鳴笛。乘務人員告訴記者，這是在向附近車輛和行人示警，提醒注意避讓。車輛正式上崗后，路口將配套設立智能信號燈，平時保證有軌電車優(yōu)先通行，這也避免了因交通擁堵而耽誤時間的情況。

 圍觀市民拍照留念

記者看到，示范線兩側聚集了大量的圍觀市民，大家紛紛拿出相機拍照留念，一些周邊社區(qū)老人，甚至拿著馬扎坐在路邊看熱鬧。“以前只坐過公交車，有軌電車還是第一次看到，早聽說今天試運行，一大早就過來等著。”62歲的王先生說。“跟公交車相比，車輛運行時更加平穩(wěn)，站著也不感覺顛簸，關鍵是舒適度高。”隨車體驗的張女士說，能在家門口坐上有軌電車自己感覺很自豪。

【進展】 明年5月正式開通運行 10分鐘一班 全程40分鐘

“目前試運行的只是樣車。”城陽有軌電車指揮部工作人員說，試運行分兩個階段，第一個階段是樣車上線，目的是為了檢測前期軌道建設質量，以及接觸網(wǎng)電線供電情況，主要是車輛和軌道的磨合期，通過磨合采集數(shù)據(jù)，為以后正式開通提供參考。明年2月上旬將進入試運行第二階段，屆時運行車輛將正式上崗，不過仍采取空載試運行的方式，對車輛安全性能、線路進行進一步檢測。

樣車由三節(jié)車廂組成，全長30多米、寬2.6米、高3.5米。與樣車相比，運營車輛長度和寬度都將有所增加，設施也會更加完善。經(jīng)過三四個月的試運行后，預計明年5月份有軌電車將正式開通，屆時運營車輛將增加至7部車。每輛車設置座位56個，滿載人數(shù)達380人，最高時速達70公里。初步設置10分鐘一班車，全程用時約40分鐘，具體車次將根據(jù)實際情況報有關部門審批。

“下一步，我們將探討有軌電車與地鐵、輕軌、公交的有效銜接。”城陽交通局相關負責人說，今后，城陽區(qū)將形成與市區(qū)及各組團聯(lián)系以地鐵為主、公交為輔，區(qū)內交通以有軌電車為主、公交為輔的低碳公共交通系統(tǒng)。

“城陽區(qū)具備發(fā)展有軌電車公共交通的獨特優(yōu)勢。”城陽交通局相關負責人說，城區(qū)規(guī)模屬中等城市，建筑密度比較適中，道路較寬，適合鋪設軌道。此外，城陽區(qū)環(huán)境非常適合步行，選擇有軌電車，可形成步行、自行車、有軌電車三位一體的低碳交通系統(tǒng)。

【優(yōu)勢】 投資小見效快運量大還環(huán)保

與其他交通工具相比，有軌電車有哪些優(yōu)勢？車輛生產(chǎn)方南車四方股份公司技術人員說，現(xiàn)代有軌電車是以城市道路為基礎，主要在地面敷設軌道，采用部分獨立或完全共享路權形式、電力牽引、人工駕駛、信號優(yōu)先控制方式運行，輸送能力介于傳統(tǒng)公交汽車及輕軌之間的中等運量城市地面快速公交系統(tǒng)。

有軌電車具有運載量大的特點，運送旅客可以達到地鐵的一半，是公交車的三到四倍。另外，有軌電車還具有投資小、見效快的特點，據(jù)統(tǒng)計，修筑一公里有軌電車線所需的投資只是一公里地鐵的15%。而且，相較其他路面交通工具，更能有效減少交通意外的比率。最重要的一點，有軌電車不排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具。

【鏈接】 有軌電車示范線

2013年3月，青島市確定在城陽區(qū)試點建設有軌電車示范線。城陽有軌電車示范線全長8.77公里，投資約10億元，中途設立12個車站，自西向東為城陽批發(fā)市場站、正陽路站、明陽路站、農業(yè)大學站、長城路站、春城路站、國城路站、青威路站、水庫公園站、天安數(shù)碼城站、田旺路站、前旺疃站，另設控制中心一座。去年年底，項目完成可研性評審，2014年5月正式開工建設。經(jīng)過7個多月的建設，于12月20日完成線路的軌通和電通，具備通車條件。12月28日，正式進入軌道試運行。(記者 王濤)