“3800萬一次、3800萬兩次，3800萬三次...成交！”似乎只有在圓石灘車展拍賣會上，人們才能為自己的一擲千金找到順理成章的理由，“視金錢如糞土”的含義在此刻仿佛也發(fā)生了變化。老實說，在這些價值連城的老車面前，金錢的的確確就是糞土。這篇文章咱們就來聊聊第64屆圓石灘車展拍賣會上成交價排名前十的老爺車，或許除了價格，還有些別的東西是值得我們關(guān)心的。
圓石灘車展自1950年開始創(chuàng)辦，至今已經(jīng)走過了64個年頭，拍賣會也由原來的小規(guī)模民間行為變成今天由Good＆Company、Bonhams（寶龍）以及RM三家拍賣行聯(lián)合舉辦的多場“綜合拍賣節(jié)”。不過雖然成交價排名前十的老車分別出自這三家拍賣行，但它們的制造商卻驚人的一致...法拉利、法拉利、還是TM的法拉利！
No.10 1959年 法拉利250 GT Series I Cabriolet
拍賣價格：561萬美元（約3453萬人民幣）
拍賣行：Good＆Company
拍品亮點：
1.限量生產(chǎn)40臺的敞篷版250 GT Series I（開放大燈版本）
2.經(jīng)過特殊設計的車身及機械結(jié)構(gòu)
3.成色極佳
4.經(jīng)歷過多次長途跋涉
5.擁有完整的保養(yǎng)日志、用戶手冊及工具箱
即便是拍賣Top10中的最后一名，這臺誕生于1959年的法拉利還是擁有著超過500萬美元的身價。1957年日內(nèi)瓦車展上，由賓尼法利納親自操刀設計的250 GT Series I Cabriolet首次亮相便驚艷全場，它擁有2600mm的軸距以及與Berlinetta車型完全不同的車身設計。敞篷版整體造型更加修長，大量光滑、平直的線條被應用在車身設計上，與此同時，此前250 GT系列的很多設計元素依然被完美保留下來。
內(nèi)飾方面，250 GT Series I Cabriolet與普通Coupe版本的造型設計同樣是兩種風格，敞篷版中控臺造型更年輕且具有立體感，相比之下Coupe版本的中控臺顯得沉穩(wěn)大方，豪華感更強。由于沒有硬質(zhì)頂篷，賓尼法利納干脆直接將后視鏡擺在中控臺上，尺寸頗大的細桿三輻式方向盤、呈一字排列的各種儀表絕對能夠點燃你駕馭它的激情。
動力方面，它搭載的是一臺3.0L V12自然吸氣發(fā)動機，配備三韋伯化油器，最大功率233馬力/7000rpm，與之搭配的是一臺4速手動變速箱。除此之外，這臺敞篷版法拉利250 GT還裝配了四輪液壓鼓式制動裝置，采用帶有螺旋彈簧的前獨立懸架及鋼板彈簧非獨立后懸架。
或許561萬美元是大多數(shù)人一生都無法企及的財富，然而在圓石灘，在老爺車拍賣會上，這個數(shù)字只能買到前十名中的墊底貨，而這臺法拉利250 GT Series I Cabriolet的成交價格也早已遠遠超出它作為一臺汽車的價值，或許富人們看中的只是這種“據(jù)為己有”的狀態(tài)。
No.9：1958年 法拉利 250 GT Series 1 Cabriolet（半封閉大燈版本）
拍賣價格：682萬美元（約4196萬人民幣）
拍賣行：Bonhams
拍品亮點：
1.1957年都靈車展展車
2.開啟了賓尼法利納設計硬頂敞篷版法拉利250 GT的先河
3.開啟了法拉利進入美洲市場（委內(nèi)瑞拉）的歷史
4.曾在Collezione Maranello Rosso博物館珍藏23年
第九名同樣是一臺敞篷版法拉利250 GT，雖然它的身價高過第十名120多萬美元，但它們之間的差別卻只存在于一些細節(jié)處。它是一臺早期版本的硬頂敞篷版250 GT，由Boano公司負責車身設計，于1956年日內(nèi)瓦車展正式亮相，最初同樣由它的設計公司Boano進行小批量生產(chǎn)。外觀造型方面，由于采用了半封閉式大燈設計（Close Highlight），硬頂敞篷版的250 GT給人感覺更加含蓄、內(nèi)斂，格調(diào)也更加優(yōu)雅，而這也是區(qū)分前、后期敞篷版250 GT的標志性元素。
法拉利在推出硬頂敞篷版250 GT后不久便開始將其推向市場，而美國恰恰是當年法拉利市場規(guī)劃中的重要環(huán)節(jié)，當時將這款車引入美國市場的是東海岸老牌法拉利進口商Luigi Chinetti，而它隨后在紐約車展上的驚艷亮相更是開啟了250 GT Cabriolet在北美大陸的傳奇歷程。
外觀細節(jié)差異明顯，但前期與后期版本敞篷250 GT在內(nèi)飾上的差別卻微乎其微，它同樣采用極度簡潔的中控臺布局，大大小小的儀表是T字區(qū)唯一能夠吸引駕駛員注意的部分。與后期版本之間的差別主要集中在門板或是中央扶手處的細微設計變化。動力方面，它搭載的依然是那臺3.0L V12發(fā)動機，最大功率233馬力。
據(jù)了解，第一臺采用半封閉式大燈的量產(chǎn)版法拉利250 GT Series 1 Cabriolet于1957年夏天正式交付，這款車歷史上第一位個人車主叫做Oscar 'Ozzie' Olson，而這個人在后來成為著名的印地賽事贊助商之一。如今這臺在圓石灘車展上拍賣的老車擁有全套正規(guī)合法的手續(xù)，車輛登記地點為委內(nèi)瑞拉，登記顏色為綠色，當時它的開票價格為8萬委內(nèi)瑞拉銀幣（目前委內(nèi)瑞拉銀幣兌換人民幣大約是1:0.98，當時匯率不詳）。
直到1986年以前，委內(nèi)瑞拉人Senor Gustavo Guttierez都是這臺法拉利250 GT Series 1 Cabriolet的主人，此后他決定將這臺車出售，在輾轉(zhuǎn)多地并曾被噴成紅色后，意大利著名老爺車收藏家Fabrizio Violati決定將其收入囊中，并在他的Collezione Maranello Rosso汽車博物館中陳列展示至今。在意大利人的精心照料下，這臺在展廳里度過23年時光的法拉利神采依舊，682萬美元的拍賣身價無疑是對它的最大褒獎。
