據凱迪拉克首席工程師戴夫里昂透露，該品牌正在研發(fā)一輛敞篷版汽車。里昂拒絕透露相關細節(jié)但是Automobile雜志報道,該車型很可能是XLR的下一代款或者ATS敞篷。后者的可能性相對更大，官方在之前曾表示,他們正在考慮發(fā)布ATS的敞篷版本和旅行版本。

里昂也表示,由于使用了鋁，高強度鋼還有鎂，凱迪拉克即將推出的下一代旗艦將會是同級別里最輕的。他還證實了V8版本正在研發(fā)，但是他拒絕透露相關細節(jié)和排量。

在之后的訪談中,里昂暗示Elmiraj概念的量產可能性不高。他還建議我們可以對該公司混合動力車型抱有更多的期待，但由于凱迪拉克確認不參與下一代雪佛蘭Volt的發(fā)展，ERL的命運如何始終不得而知。這也暗示了coupe的銷售緩慢不會持續(xù)很久了。

觀點：凱迪拉克作為美國豪華汽車品牌一直向客戶詮釋著豪華舒適，但是從上世紀80年代開始，凱迪拉克的設計仿佛進入了歧途。車型失去了高端大氣的特質，反而向小型化發(fā)展。直到新世紀才找到感覺，凱迪拉克又重新再運動車領域找到了方向從而帶動了整個車系找到了方形棱角的全新家族特質。Elmiraj作為概念車雖然有可能不能量產，但是其鮮明的特點相信會在日后的量產車型中得到體現。修長，簡潔大氣的外形設計很有可能帶到新的旗艦上，與全系列統(tǒng)一的前V型發(fā)動機蓋和后V型背箱會接著引領下一代凱迪拉克。動力上Elmiraj搭載的4.5升V8雙渦輪發(fā)動機讓凱迪拉克緊緊的抓住了渦輪時代的脈搏。同樣令人期待的是該公司創(chuàng)新的電磁懸掛將很有可能出現在即將到來的新旗艦上。