全國十大新能源車行業(yè)排名

在地球能源日趨緊張，汽油價格不斷飆升的時下，人們在選購車輛的時候越來越傾向于環(huán)保節(jié)能的車型。新能源車從出現至今一直受到廣大消費者的關注，為順應全球新能源汽車發(fā)展潮流和消費者對新能源汽車品牌排名的關注，本小編根據市場多年的反饋、消費者的認知度、國內各大品牌近年來的發(fā)展現況、以及未來的發(fā)展狀態(tài)等各種因素統(tǒng)計出新能源汽車排名最新報告。同時，本報告還從規(guī)模、質量、銷量、研發(fā)能力、發(fā)展?jié)摿?、發(fā)展速度、經營時間、返修率、信譽度等方面相對客觀、公正地評估目前行業(yè)的名牌。排名報告正文如下： NO1:陸地方舟（深圳市高新技術企業(yè)、廣東省重點扶持高新技術企業(yè)、國家高新技術企業(yè)、亞洲名優(yōu)品牌、院士專家工作站企業(yè)）

深圳市陸地方舟電動車有限公司是全國第一家擁有純電動乘用車標準和自主品牌企業(yè)，也是我國最早專門從事高效變頻純電動汽車研發(fā)及生產的國家高新技術企業(yè)。從2001年起，該企業(yè)在默默中“十年磨一劍”，如今已完全自主擁有“高效變頻電驅動系統(tǒng)集成技術”和“DSP電驅動控制系統(tǒng)集成”2項核心技術。同時，擁有電動汽車動力電池管理系統(tǒng)技術，以及相關的電動汽車整車關鍵電子輔助系統(tǒng)配套系列專有技術，榮獲國家科技成果和發(fā)明專利100余項，是目前國內新能源汽車領域中研發(fā)能力最強、掌握核心技術最多、技術轉化成果最廣的企業(yè)之一。目前，該企業(yè)在廣東深圳、廣西柳州、江蘇如皋、佛山高明都已建立了汽車生產基地，越南、老撾各有一個合作股分公司，擁有純電動汽車專用生產線，電動汽車檢測線和電動車專用試車場等，具備年產2萬輛電動車的生產和銷售能力，企業(yè)的整體實力和發(fā)展?jié)摿Χ疾豢尚∮U。

陸地方舟的車型種類繁多，包括電動小轎車、電動SUV、電動MPV、電動巡邏車、電動貨車、電動觀光車等等，該企業(yè)自主產權的高性能變頻純電動汽車更是備受國內際市場追捧，早在2007年就率先打開了國際市場，產品暢銷歐美。陸地方舟三相交流電機自問世以來就一直讓國內眾多車企頭疼不已，裝配三相交流電機的普通車型經交流逆變功率便可瞬間達到20千瓦，最大爬坡度可以達到45%，高配置車型的最大功率更是可以達到60千瓦，澎湃的動力可以讓車子瞬間提速到140km/h的時速，完全可以媲美一臺燃油汽車。但每100公里的電耗量卻僅需10千瓦時，使用費用只有普通燃油汽車的1/10，充電時間一般在6小時左右，快速充電則僅需10分鐘便可以充滿，其方便程度可想而知。

NO2:比亞迪(五大電動汽車品牌，最具全球競爭力中國公司50強，中國汽車工業(yè)30強) 

比亞迪發(fā)展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達到了國際領先水平，產業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。作為以電池起家的比亞迪，以其在電池領域的全球性領先技術和深厚的技術積累，秉承“技術為王”的技術研發(fā)理念，成功嫁接于汽車行業(yè)，以自身的技術優(yōu)勢構建在汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢，從而促進企業(yè)發(fā)展。比亞迪在可充電電池行業(yè)全球第二的地位、在鐵電池方面的既有成就可以使它保持領先，而在成本上，比亞迪堅持技術創(chuàng)新來降低產品成本。鐵電池的成本是鋰電池的1/10，相比其他廠家的混合電動力車型成本更低，同時，比亞迪在制造鏈上固有的成本控制能力也能平移到電動汽車環(huán)節(jié)。 

但是被光環(huán)籠罩的比亞迪在新能源汽車產業(yè)上，也一直備受媒體和同行的質疑。由于比亞迪長期以技術保密為借口沒能拿出現成的成品，其對外宣稱的技術也從未被權威機構證實，業(yè)內也曾有人愿為E6出價百萬，但求購無門。對此，比克電池公司CTO毛煥宇稱，只有通過更多的實際應用，技術才能不斷向前發(fā)展，為了技術保密而遲遲不推出新品，邏輯上并不成立。

此外，比亞迪E6一次性續(xù)駛里程300公里也備受懷疑，認為比亞迪的數字未經第三方獨立檢測機構的證實，一位深圳市政府的使用者說，F3DM充電后，

如果開空調，其實只能開70公里，E6宣稱充一次電跑300公里，可能是靠多加電池組實現的；曾擔任東風汽車公司總經理的工信部副部長苗圩，在北京大學的一次演講中批評一些公司和專家“忽悠”外行人，只宣傳對自己有利的部分；同樣位于深圳的鋰電池生產商邦凱新能源股份有限公司副總裁曹建華直言，比亞迪的單體電池并不比別人做得更好，E6達到300公里的一次性續(xù)駛里程，就是多加了一些電池組，這不僅增加車的重量，影響性能，還增加了成本。 

NO3:奇瑞（十大電動汽車品牌，中國市場十大暢銷轎車品牌，中國馳名商標，中國最有價值商標500強，國家節(jié)能環(huán)保技術研究中心，最具全球競爭力中國公司20強，行業(yè)領先品牌）

奇瑞公司一直很重視新能源車的生產，并且已經試制出了成品車，可能在明年批量生產，價位未定。經過9年的自主創(chuàng)新與核心技術攻堅，奇瑞已建立起健全的混合動力、電動汽車、替代能源等新能源技術體系，形成一整套關鍵零部件研發(fā)能力，完全掌握了電動汽車開發(fā)的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。奇瑞的新能源汽車工程一直得到來自國家層面的支持。

目前，奇瑞已在上海嘉定新能源汽車生產基地建成了奇瑞新能源汽車技術有限公司。“十一五”期間，奇瑞共承擔了9項“節(jié)能與新能源汽車”重大項目課題，并全部通過國家科技部專家組的驗收，奇瑞A5ISG、A5BSG、S11EV和S18EV已經獲得了工信部發(fā)布的產品公告并入選了國家節(jié)能環(huán)保產品推薦目錄。“節(jié)能與新能源汽車”重大項目課題的順利完成，提升了奇瑞在行業(yè)的影響力，加快了我國新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車產品的自主研發(fā)和產業(yè)化步伐，也為奇瑞進一步承擔“十二五”課題打下了堅實的基礎。

NO4:吉利(中國企業(yè)500強,中國馳名商標,市場最具競爭力品牌之一,十大電動汽車品牌)

與奇瑞相比，吉利并沒有去大量鋪新攤子，而是把基礎技術做好，既增強了技術核心競爭力，又降低了成本。隨著技術比較成熟，吉利也開始逐步推出新的

電動車型，而且在市場上掀起了不小的波浪，EK和熊貓系列的純電動車還未正式出場，吉利就收到不少消費者購買意向。

在上海世博會上，吉利展出的EK-1及熊貓牌電動汽車配置轉向助力形式EPS技術平臺受到了消費者及社會各界的好評，讓不少競爭對手相互跟進此項技術。雖然目前吉利技術可以在一定程度上保證新能源汽車的質量水平，但其價格定位都只是定在中低端產品上，相關的配套服務也顯得捉肩見肘，在未來的新能源汽車市場中明顯還缺乏競爭力。

NO5:長城(中國企業(yè)500強,中國500最具價值品牌,中國規(guī)模最大的民營汽車制造企業(yè)之一,長城汽車股份有限公司)

長城汽車在新能源汽車項目上主要靠純電動系統(tǒng)平臺、混合動力系統(tǒng)平臺兩條腿走路，目前已成功開發(fā)出了七款新能源的產品：純電動車長城歐拉、精靈EV、混合動力哈弗、炫麗智能起停、迪爾電動教練車、騰翼C20EV、騰翼v80插電式混合動力等新能源產品。

據長城汽車董事長魏建軍表示，未來五年長城將投入10億元從各個領域尋求人才，從整車控制、電池、電機三個方面從國內和國際吸引帶頭人，推動新能源的產業(yè)化。但由于長城汽車在新能源汽車的開發(fā)上畢竟屬于跟隨者，沒有深入研發(fā)電池、電機的整體團隊。目前國家已經明文表示混合動力系統(tǒng)并不屬于新能源范疇，但長城汽車卻依然靠純電動系統(tǒng)平臺、混合動力系統(tǒng)平臺走路，此舉明顯過于保守，長城在新能源汽車競爭的起跑線上就先背上了一個沉重的包袱，在未來的新能源汽車競爭中表現究竟如何，依然值得商榷。

NO6:長安汽車（全國工業(yè)企業(yè)500強、中國制造企業(yè)100強、中國上市公司20強之列，中國汽車行業(yè)前四位，重慶市工業(yè)企業(yè)50強之首）

2008年7月，重慶長安汽車股份公司與重慶市科技風險投資公司共同出資組建了重慶長安新能源汽車公司，業(yè)務主要涉及純電動、混合動力、燃料電池等節(jié)能與新能源汽車核心技術研發(fā)、系統(tǒng)集成設計，電驅動系統(tǒng)零部件制造及純蓄電池觀光車生產、銷售等業(yè)務。公司在“十五”、“十一五”期間一直承擔國家

863計劃《節(jié)能與新能源汽車》重大專項，是國家“十千工程”重慶市混合動力汽車大規(guī)模示范運行實施單位，“重慶新能源汽車節(jié)能與新能源汽車產業(yè)聯盟”理事長單位。

NO7:北京汽車(國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司,行業(yè)影響力品牌,電動汽車十大品牌,北京汽車股份有限公司)

2009年11月14日，北京汽車新能源汽車有限公司正式掛牌成立。北京新能源汽車公司為主體，通過合資合作掌握“電池、電機、電控”三大核心技術資源，依托自主品牌整車研發(fā)優(yōu)勢和平臺資源，開發(fā)以純電動為主，以混合動力為輔的系列乘用車產品。 同年，北汽自主研發(fā)的“北京牌”純電動轎車就開始出爐，為開創(chuàng)北京汽車的綠色未來奠定了堅實的基礎。

NO8:山東時風(中國馳名商標,中國名牌產品,國家級特大型企業(yè),十大電動汽車品牌,行業(yè)著名品牌)

時風集團成立于1993年5月18日，總占地3200畝，總資產60億元，員工30000人。主導產品為三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車、電動觀光車、拖拉機、發(fā)動機、輪胎、聯合收割機。母公司山東時風（集團）有限責任公司下設四大產業(yè)工業(yè)園（即農用汽車工業(yè)園、輕卡汽車工業(yè)園、時風巨興輪胎工業(yè)園、時風熱電工業(yè)園），五個合資、全資子公司，六個專業(yè)生產廠，設有時風中央研究院。目前時風集團的農用拖拉機、收割機、三輪車、以及載貨汽車產業(yè)確實名氣不小，但在新能源汽車研發(fā)生產上卻明顯與國內汽車巨頭、新能源汽車專業(yè)公司有著明顯的差距，其新能源汽車的實際研發(fā)能力目前也備受業(yè)內專家懷疑。

NO9:眾泰(國內發(fā)展最快的民營汽車制造企業(yè)之一,浙江省高新技術企業(yè),行業(yè)影響力品牌,中國-眾泰控股集團)

眾泰控股集團是一家以汽車整車、發(fā)動機和變速箱等關鍵零配件的研發(fā)制造為核心業(yè)務和發(fā)展方向的大型民營企業(yè)集團，也是國內首批取得工信部生產與銷售許可、上路行駛、實現批量試運營的新能源汽車企業(yè)，現擁有浙江、湖南兩大整車產業(yè)基地和眾泰汽車、江南汽車兩大自主品牌。純電動汽車年產能可達2