日前，邁凱倫攜旗下最新P1 GTR設(shè)計(jì)款概念車亮相2014年的圓石灘老爺車展，新車被官方譽(yù)為“賽車手的絕佳之選”，基于公路版的P1打造，并進(jìn)行了諸多細(xì)節(jié)上的改進(jìn)。

動(dòng)力方面，邁凱倫的工程師針對(duì)由3.8升雙渦輪增壓V8引擎和電動(dòng)馬達(dá)組成的中置動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行了重新調(diào)校，使其混動(dòng)系統(tǒng)的綜合動(dòng)力輸出可以達(dá)到916馬力，峰值扭矩1000馬力。

此外，專為賽道而生的P1 GTR，由于增長(zhǎng)的80毫米前輪輪距和GT風(fēng)格的前部擾流板，使其空氣動(dòng)力學(xué)效率有所提升，同時(shí)，不同的散熱器導(dǎo)管、車頂凹槽、更低的賽版車身以及在輪拱后方，碳纖維車身外側(cè)加裝的空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流片，構(gòu)成的延伸至車尾的雙層門板，都可以為散熱器提供更多空氣，同時(shí)增強(qiáng)車尾的空氣動(dòng)力學(xué)效能。

車尾部分配備特制的大尺寸尾翼，并帶有液動(dòng)閥阻力降低系統(tǒng)（DRS），下方還可以看到中置的鉻鎳鐵與鈦合金排氣系統(tǒng)，同時(shí)采用了雙出排氣口。

這部邁凱倫P1 GTR裝配了賽版19英寸合金輪轂，前寬10.5英寸，后寬13英寸，同樣搭配的是中央固定的可快速釋放螺母。此外，還配備了源自于650S GT3的車載氣頂升系統(tǒng)，以更快捷的更換輪胎。

全新邁凱倫P1 GTR由邁凱倫特殊操作部門（MSO）負(fù)責(zé)制造的后期維護(hù)，將會(huì)在上款P1裝配完成之后，于2015年正式投入量產(chǎn)，這款車僅提供給P1的車主，同時(shí)還將會(huì)配套提供特殊駕駛培訓(xùn)，并可以參加邁凱倫的賽車模擬訓(xùn)練以及其它駕駛活動(dòng)，盡管目前并未透露這款車將會(huì)生產(chǎn)多少部，但據(jù)悉它的售價(jià)在198萬(wàn)英鎊。

觀點(diǎn)：這樣一部只提供給P1車主，看起來(lái)一車難求的賽版P1 GTR，擁有它只是一方面，能否“馴服”自己的座駕恐怕也不是常人能及。