保時(shí)捷Macan上市的旋風(fēng)剛過(guò)去沒(méi)多久，近日，寶馬X4的到來(lái)無(wú)疑又在這個(gè)級(jí)別的SUV陣營(yíng)中掀起了些許的熱潮。當(dāng)諸如保時(shí)捷一類的品牌將手伸向原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的主流豪華SUV陣營(yíng)，想要切走一塊蛋糕時(shí)，多年來(lái)的走在中國(guó)市場(chǎng)前列的寶馬當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，向細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)發(fā)則是寶馬近年來(lái)的重要舉措，而寶馬X4則是又一款力作。

而從寶馬X4個(gè)性的定位我們可以看出，如今越來(lái)越多的豪華品牌都在用自己的方式開(kāi)拓"主流"外的世界，今天的市場(chǎng)中我們已經(jīng)可以看到不少極具個(gè)性的豪華品牌SUV車型，今天，我們就來(lái)為您做一番盤點(diǎn)。

　　●寶馬X4：根兒正苗紅的個(gè)性SUV

　　●指導(dǎo)價(jià)：55.20-77.40萬(wàn)

　　●個(gè)性指數(shù)：★★★★☆

　　●編輯點(diǎn)評(píng)：從產(chǎn)品布局來(lái)看，源于寶馬X3打造的寶馬X4無(wú)疑是我們今天所介紹的個(gè)性車型中最"根兒正苗紅"的一款，其掀背式造型借鑒了其深受消費(fèi)者青睞的同門師兄寶馬X6的設(shè)計(jì)。從寶馬X6推出至今，不知有多少消費(fèi)者被其設(shè)計(jì)"毒害"，卻又高攀不起它的價(jià)格。而此時(shí)寶馬X4的到來(lái)，無(wú)疑大幅降低了消費(fèi)者對(duì)于"個(gè)性"所付出的代價(jià)。

在寶馬看來(lái)，旗下的X5、X3、X1并不是SUV，而是SAV，即運(yùn)動(dòng)型活力車Sport Activity Vehicle的簡(jiǎn)寫(xiě)。這種更加注重公路操控性的車型，以其準(zhǔn)確的定位，已經(jīng)贏了市場(chǎng)。所以當(dāng)將Coupe轎跑風(fēng)格移植到X5身上，變身為X6后，更是將寶馬注重操控的定位發(fā)揮到了極致。這時(shí)，推出基于X3的Coupe轎跑式多功能車型X4，已經(jīng)是順應(yīng)了市場(chǎng)需求。寶馬X4與老大哥X6一樣采用Sport Activity Coupe概念。

X4使用了第三代iDrive，配備了帶手寫(xiě)輸入的iDrive中央控制旋鈕以及帶有路況信息的導(dǎo)航系統(tǒng)。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)的應(yīng)用也極大的方便了駕駛者。

X4xDrive35i Msport配備了自動(dòng)泊車，只要車速低于35km/h時(shí)，左（右）側(cè)停車位大于車長(zhǎng)1.2m，X4就可以實(shí)現(xiàn)該功能。

X4在國(guó)內(nèi)共有20i、28i和35i三款動(dòng)力組合，均配備8速手自一體變速器和xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中20i和28i為高低功率調(diào)教的N20 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而今天我們?cè)囻{的35i搭載N55的3.0T直列6缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率為306馬力，峰值扭矩為400牛米。匹配的是運(yùn)動(dòng)型8速手自一體變速器。